这座桥的全尺寸是一座 25 米的人行横道，甲板宽度为 2.5 米。本文将讨论 1:5 比例的工厂模型的制造和建造过程。将介绍模板设计和浇筑的执行、各种预制壳体组件的详细设计和组装，以及从荷载试验中得到的经验教训。将讨论基于从缩比模型中得到的经验教训而进行的设计更新。用算法生成的不同曲率的主拱壳、在桥墩和桥中心的形式被研究了不同的比例。这些曲率比例在垂直荷载下的屈曲和应力性能水平进行了比较。将展示不同曲率壳体的情况。最初选择的基本几何形状满足了美学的黄金比例，制造和安装的方案，但在本文中，它也被用于屈曲和应力分布性能的研究。
从空间结构 2020/21 会议上观看他们关于“预制超高性能混凝土（UHPC）壳体桥的物理建模和设计开发”的演讲。https://www.youtube.com/watch?v=ztC1jU1Ko3g你好，这是 Metro pass，我将要讲述我们的预制超高性能混凝土（UHPC）壳体桥的物理建模和设计开发。我们与两家公司合作设计和建造了这座桥，一家是我的公司 ATTEC，另一家是我们的制造商和材料提供商兼制造工程师 FIBROBETON。这座桥的主要几何形状如下：它是一座 25 米的人行横道，甲板宽度为 2.5 米。我们实际上将桥分为三个主要部分：拱、墙和甲板。今天我们将讨论 1:5 比例的模型的开发、测试和主拱形式的研究。在 FIBROBETON 工厂，你可以看到我们努力制作模板和浇筑桥梁，尽可能精确。这些是 MDF 材料的模板，用于墙体部分，你可以在这里看到它们，这些是它们的模板，这是主拱。当我们用 CNC 铣削主拱时，我们标记了海报、安装锚点和夹子位置，以便尽可能精确地安装。当我们在现场安装时，我们建造了这些木制桥墩，它们既用于约束拱的横向和纵向推力，也用于爬上桥面。1:5 比例的模型对于精度问题和公差问题是一个很好的研究，我们发现我们需要改进连接设计，也许改变墙体设计，使其完全适合。荷载测试部分很有趣，我们用两种方式测试了它，一次是用水泥袋和混凝土板，另一次是用人。我们还做了一点跳跃和振动测试，你可以看到我们中的一些人很害怕，所以他们没有跳。但基本上它表现得很好，在测试过程中，我们用大约 500 千克每平方米的重量加载，我们超过了一点，这个最终的荷载是超过 500 千克每平方米的，因为水泥袋和混凝土罐需要均匀地分布，我们逐渐地加载和卸载。最后，我们在中跨处有大约一毫米多于我们计算的位移，所以效果很好，我们在中跨处有大约四毫米的残余位移，我们认为这是由于在桥墩处的木材压碎，以及夹子和安装锚点的不精确，也许还有孔中的压碎。在创建算法和测试设计的不同几何形状方面，我们基本上发明了 H1 与 H2 的比例，因为这是这个设计的主要形式寻找研究，25 米的跨度几乎是给定的，还有 2.5 米也是给定的，我们想用 H1 与 H2 来看看桥墩曲率和中跨曲率对应力和屈曲的影响。现在你可以看到，我们尝试了一些不同的变化，都是用 Rhino 和 Grasshopper 算法生成的。我们意识到，我们计划用来建造桥梁的基本设计，在五厘米的厚度下，其应力分布的状况很好，这也是一个很好的美学比例，因为 86 与 50 的比例接近黄金分割。1.618 是美学的黄金比例，这些是一些应力图片，显示了不同的 H1 与 H2 比例下的应力水平，我们绘制了这些值，用于屈曲系数和应力。在这张幻灯片上，你可以看到屈曲系数与 H1 与 H2 的比例的图表，你可以看到，一旦你超过了 1 的比例，这是屈曲的完美安全，H1 减小，H2 增大，就会造成非常不稳定的屈曲系统，因为中跨处的曲率对屈曲安全非常重要。而且，当你有不同的变化，不同的高度，在桥墩和中跨处的曲率时，你会有不同的应力分布，拉应力和压应力交换位置，你可以在应力图片中看到这一点。![]()
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深圳市威锴众润建材科技有限公司VICZOOM，立足世界装饰混凝土工艺技术前沿。联合相关高校和研究院专家和科研精英。开发研制出具有自主知识产权的装饰混凝土造型模具、成像膜等核心产品。打破了装饰混凝土核心材料被国外公司垄断的尴尬局面。将博大精深的的中国传统文化和现代建筑装饰之间架起一座沟通的桥梁。我们将世界先进的混凝土技术和工艺介绍给国内同行，希望对大家有所做启发和帮助！文末有打赏接口。期待你的肯定和支持！
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