在此前在“精品车”战略的推动下，奇瑞当家SUV车型瑞虎8自2018年推出以来已经形成了家族化的产品体系，陆续推出的瑞虎8、瑞虎8PLUS，以及瑞虎8 PRO等诸多细分车型，在动力、智能、舒适等各方面，满足了用户多样化的需求，并且在终端市场始终保持着良好的销量表现。
8月8日，作为瑞虎8家族中的新成员，瑞虎8L正式上市。新车拥有5座和7座两种座椅布局，共推出5款车型，售价区间为12.99万元至17.49万元。同时，在8月31日前购车的用户，还可享受10000元现金优惠，以及包括至高15000元置换补贴，首任车主终身质保，流量礼和服务礼等购车权益。
产品力配得上旗舰名号
在外观设计方面，瑞虎8L依托“Art in motion”设计理念打造。前脸采用大嘴式的进气格栅，配上点阵式菱形镀铬饰条，不仅样式比前款更为精致，视觉震撼力也更强。犀利的LED大灯与流畅的腰线相得益彰，为整车增添了几分运动感与力量感。
车身侧面，隐藏式的门把手与镀铬饰条的运用，更是提升了整车的档次感与未来感。同时，后车尾的设计也很拉风。向上翘起的车尾配上贯穿式的尾灯设计，既时尚又不失运动感。而下方“CHERY”字样的logo与双边两出的排气布局相得益彰。
车身尺寸方面，瑞虎8L的长宽高为4795mm×1930mm×1729mm，车身轴距为2770mm，算得上是同级车型中的标准尺寸。然而，它并不满足于仅仅提供宽敞的空间，更在车内采用了5+2座灵活空间到12种灵活可变式组合空间的设计。从超过38处储物空间，到可以秒变2.1㎡的“大床”空间，超过70%的“得房率”，也让瑞虎8L成为了同级别车型中的第一。
当然，瑞虎8L的亮点不仅仅在于它的外观和空间设计。进入车内，环抱式的中控台很显层次感。15.6英寸窄边2.5K的中控屏配备了8155智能芯片。而AI模型的语音助手+人机交互HMI5.0系统以及全时免唤醒等配置的搭载，也让瑞虎8L的智能交互表现与时俱进。
“理工男”要拿新能源高分
当前虽然新能源产品大行其道，但燃油车凭借着巨大的市场保有量，依然是不少消费者的购车首选。目前，不少车企多以加大投放车型或以低价吸引关注为销售策略，凭借货真价实的性价比和产品的硬实力来突围的品牌则屈指可数。
对于刚刚上市的瑞虎8L来说，就希望通过全栈自研，来向外界传达出奇瑞“理工男”特有的“技术自信”。
例如在动力方面，瑞虎8L全系搭载的2.0TGDI鲲鹏动力涡轮增压发动机，拥有187kW的最大功率和390N·m的扭矩，与之匹配是全栈自研鲲鹏8AT变速箱。两驱车的WLTC综合油耗7.8L/100km，四驱车型WLTC综合油耗8.5L/100km。
此外，作为一款主打家庭出行的全新产品，瑞虎8L在研发之初就以全球标准，经过千次测试，为用户打造由内而外的全维守护。例如其采用的磐石车身设计，高强度钢占比达85%。而在主动安全方面，瑞虎8L装备了19项全维智能辅助驾驶系统，覆盖跟车、行驶、并道、夜行等全维用车场景，在突出的被动安全基础上为全家出行构筑起了坚实的屏障。
奇瑞认为，中国汽车产业的上半场，就是中国燃油车从学习、追赶到超越、领先的奋斗史。作为上半场的亲历者，奇瑞从创业之初就深知，只有靠自己，才能在核心技术上不受牵制，在市场上站稳脚跟。
“只有吃透燃油车的‘基本功’，才能真正拿到新能源的‘最高分’，最终把握住未来发展的无限可能。”在奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠看来，依托“技术奇瑞”强势赋能，奇瑞坚持“油电协同，优势融合”的灵活产品开发策略，布局燃油、混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线，因地制宜地为不同国家、不同市场、不同用户提供最优出行方案。
数据显示，奇瑞集团今年1-7月累计销售汽车129.6万辆，同比增长45.4%，实现整体增速、自主乘用车销量、新能源增速、出口、SUV市占率五项领先。与此同时，奇瑞集团还在不久前首次入围世界500强，位列385位。
而随着此次瑞虎8L的上市，也自然将成为瑞虎系列发展的高光时刻，同时也是奇瑞全球化发展的重要节点。相信凭借着出众的产品力表现，以及全栈自研的技术自信，未来瑞虎8L未来也有实力支撑起瑞虎家族新的销量增长点。
