近日
无锡地铁新线建设捷报频传
地铁4号线二期
瑞景道站至华庄站区间右线
地铁5号线
体育中心站至北华路站区间右线
两台盾构顺利始发
地铁6号线
五湖大道站围护结构顺利完工
持续推进新线建设再加速
助力无锡地铁高质量发展
全线6座车站，其中无锡新区站、菱湖大道站、华庄站、瑞景道站、净慧西道站5座车站已完成封顶，锡士路站正在加紧主体结构施工。此外，4条盾构隧道已经贯通，5台盾构正在掘进，至此，该线已有9台次盾构完成始发。
全线24座车站，5座车站正在进行围护结构施工，18座车站正在进行主体施工，4座车站主体结构已经封顶。此外，首条盾构隧道已经贯通，5台盾构正在掘进，至此，该线已有6台次盾构完成始发。
全线18座车站，除湖滨路站外，11座车站正在进行土建施工。其中，清源路站、清晏路站、金石路站、五湖大道站围护结构已完工，其余车站正加紧推进。
伴随着“奋进号”盾构机刀盘再次转动，地铁4号线二期瑞景道站至华庄站区间右线盾构顺利完成始发任务。本次始发，无锡地铁建设团队仅用39天就完成该台盾构机的拆解、转场、二次下井组装调试和验收，为实现全线洞通关键节点奠定了坚实基础。
本次盾构始发区间右线长约720米，其地下水位较高、并对掘进沉降量控制要求高，建设团队为此深入了解施工区域地面环境及邻近建构筑物情况，从主体结构施工、盾构始发场地建设、盾构施工相关方案评审、盾构机选型及验收等各个环节严格督导把关，制定专项施工计划和针对性保障措施，进一步精准测量、加强监测，顺利实现各项节点目标。
随着现场指挥员一声令下，地铁5号线体育中心站至北华路站区间右线盾构机“开路先锋776号”顺利在体育中心站始发。此次始发的右线隧道长约1600米，主要穿越地层为淤泥质粉质黏土层，对盾构渣土改良、管片上浮控制要求较高，盾构施工难度大。
为确保盾构机的顺利始发，建设团队加压奋进、迎难而上，一方面坚决落实全员安全生产责任制，严格执行安全风险管控与隐患排查治理的“双控”机制，将盾构拼装、盾构始发验收步骤化、节点化，按步骤、节点有序推进；另一方面持续在土方外运、成型管片质量控制、施工组织、设备维护保养、资源投入、施工工期等方面加强筹划管理，发现问题及时预警、纠偏，圆满完成盾构始发目标。
随着最后一幅钢筋笼顺利入槽并浇筑，地铁6号线五湖大道站66幅地连墙全部完工，这是全线首座完成围护结构施工的地下三层车站，助力地铁新线建设跑出“加速度”。
为确保高标准、高质量完成车站围护结构施工，建设团队根据专家意见研讨优化钢筋笼吊装方案，及时调整主吊和辅吊设备，科学制定施工进度计划，强化组织策划和资源配置。此外，建设团队积极对接街道、社区等属地单位，通过党建联盟“铁三角”平台，让“锡铁行”志愿队走进社区，把防尘降噪措施宣讲、交通疏解志愿服务送进社区，努力赢得周边居民的理解和支持，为施工生产营造良好的外部环境。
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