据直新闻报道，商务部网站消息，中欧技术团队近期在北京就欧盟对华电动汽车加征关税一事进行5轮磋商，目前中欧双方都放出消息，指磋商“取得一定进展”。直新闻了解到，中欧仍在尝试达成价格承诺协议，即协商一个双方都可接受的出口价以换取欧盟免征关税。外界注意到，相比公布仲裁结果时，欧盟现在的态度已经明显有所软化。分析指，欧盟现在愿意继续谈，也没有再放狠话，说明欧盟现在不想升级与中方的贸易摩擦。
特朗普在首个任期处理对欧关系时，坚持“美国优先、利益至上”，大肆“退群毁约”，对自欧盟进口产品加征高额关税，就北约防务开支问题频频向欧洲国家发难，一度引发跨大西洋关系的紧张与动荡。此番特朗普再度当选，预示着欧洲将再次迎来“特朗普冲击”。特朗普对乌克兰危机的态度与欧洲大相径庭。特朗普及其共和党阵营反对向乌克兰提供援助，这让欧洲国家对自身安全深感忧虑。此外，欧洲对特朗普的关税大棒仍心有余悸。美国是欧盟最大商品出口国和第二大进口来源国。
早在10月下旬，欧盟就开始为可能的“特朗普2.0时代”未雨绸缪。欧盟为此在欧委会总秘书处成立了一支“快速反应部队”，这一组织专门为应对特朗普可能的关税威胁而设，目的是能够在最坏的情况发生时，予以“快速且强有力的反击”。据了解，欧盟准备在谈判中打“中国牌”，欧盟内部官员透露，届时欧盟将与美国围绕如何就中国议题紧密合作展开讨论，如果美国想和欧盟联手对付中国，就必须对欧盟的态度更加友好。
需要指出的是，商务部发言人何亚东此前在例行新闻发布会上称，对于中欧汽车产业互利共赢的正常经贸投资合作，中方一直是支持和鼓励的。中方始终秉持开放合作的态度，坚持市场主导，立足充分竞争，与相关国家通过贸易、投资、技术等多种方式开展电动汽车产业合作，共同维护全球汽车产业链供应链稳定，并致力于绿色低碳转型和共同应对气候变化。。”
可以睡，欧盟和中国到了关税战的“大门口”，现在任何抉择都非常关键。现在中欧谈判还没停，欧盟仍然有改变结果的时间。欧盟驻华使团代表庹尧诲而且在北京出席一场峰会活动时，就欧盟刚刚公布的针对中国产电动汽车的反补贴关税措施作出表态。他称，尽管欧盟方面已经发布了反补贴调查终裁结果，并宣布了关税措施，但事实上欧盟不想和中国打贸易战，中欧还要寻找别的解决办法。
据报道，庹尧诲还表示，加征关税是解决补贴对欧洲电动汽车行业影响的一种手段，但如果能与中国一起找到另一种可替代的办法，“我们将接受它”。
据塞浦路斯媒体日前报道，欧盟对中国电动汽车加税预计将严重影响塞浦路斯已然发展缓慢的电动汽车市场。上汽塞浦路斯地区负责人阿西梅诺斯担心，欧洲关税可能会让当地消费者在权衡经济和环境效益后放弃购买电动汽车。据了解，塞浦路斯是欧盟对华电动汽车加税表决中投弃权票的12个国家之一。
法国总统马克龙多年来一直倡导欧洲“战略自主”，但这一提议没有取得什么成果。分析人士说，随着马克龙在国内的政治影响力被严重削弱，德国总理朔尔茨的执政联盟瓦解，以及欧洲另一个军事大国——英国脱离欧盟，欧洲想要行动起来，减少对美国的依赖，还缺少一个领导者。在这一紧张时刻，欧洲国家元首和政府首脑出席了在布达佩斯举行的会议。会议召开前夕，特朗普当选美国总统。在欧盟最大经济体德国，脆弱的联盟政府在朔尔茨解除财政部长职务后瓦解。
他在公开表态中提到，即便向特朗普示好，也躲不过“中美联合关税夹击”。既然如此，欧盟只剩下一条路，那就是“联华抗美”。毕竟，中欧经贸关系原本就很密切，而且美国无法提供中国这么庞大的市场体量。如果欧盟不缓和与中国的贸易纠纷，携手应对特朗普带来的关税冲击，只会沦为美国案板上的“鱼肉”，遭到无情地收割。
