自主品牌5强9月销量
比亚迪9月销售419426辆，乘用车销售417603辆，同比增长45.6%。2024年1-9月比亚迪乘用车累计销量2736401辆，占其全年360万辆销量目标的76%，这表示比亚迪有望提前完成年度销售目标。
细分来看，比亚迪王朝网与海洋网9月共贡献40.16万辆销量，同比增长率高达
46.7%。在子品牌方面，腾势、方程豹及仰望销量分别为10,299辆、5,422辆及310辆。
此外，比亚迪的海外版图持续扩张，9月海外乘用车销量达3.3万辆，进一步巩固了其全球新能源汽车领导者的地位。值得一提的是，比亚迪于9月见证了其第900万辆新能源汽车的下线，预示着距年内达成1000万辆里程碑仅一步之遥。
奇瑞控股集团 9 月份销售汽车 244,534 辆，同比增长 28.6%。其中，出口 109,048 辆，同比增长 20.6%；新能源 58,941 辆，同比增长 183.4%。
据介绍，奇瑞集团单月销量突破 24 万辆，单月出口突破 10 万辆，单月新能源突破 5 万辆，创造了奇瑞成立 27 年以来的三项“历史新高”。
今年前三季度，奇瑞集团累计销量 1,752,793 辆，同比增速 39.9%，是 2023 年全年销量的 93%。其中，集团新能源销量 331,788 辆，同比增长 186.4%；燃油车销量 1,421,005 辆，同比增长 24.9%；出口 829,353 辆，同比增长 24.5%；国内销量 923,440 辆，同比增长 57.2%。
吉利控股集团 9 月总销量为 308,119 辆，创历史新高，同比增长 17.8%；其中新能源汽车销量 152,515 辆，同比增长 59.6%，新能源渗透率 49.5%。
吉利汽车集团 9 月总销量 201949 辆，同比增长 21.0%。新能源销量 91,134 辆，同比增长 75.8%。海外出口销39,183 辆，同比增长 51%1-9 月累计销量 1,489,690 辆，同比增长 32.1%。
从年度累计数据来看，吉利汽车新能源板块1-9月共售出545854辆，同比增长率超93%。同时，海外市场的拓展也取得了显著成效，9月出口车辆达39183辆，同比增长超51%，1-9月累计出口量更是达到314038辆，同比增长超68%。
品牌层面，吉利品牌9月表现抢眼，销量达到154813辆，同比增长约27%，其中吉利银河系列与中国星·高端系列成为亮点。银河系列9月售出29047辆，环比增长与同比增长均表现优异，累计销量更是实现了约250%的飞跃式增长。而中国星·高端系列则以42972辆的销量，同比增长约23%，持续引领品牌向上。
领克品牌9月销量达到25803辆，环比增长约15%，同比增长超18%，1-9月累计销量同比增长约40%。
据财报显示，上半年，吉利汽车营业收入首次破千亿，实现总收入 1073 亿元，创下历史新高。毛利总额提升至 162 亿元，毛利率达到 15.1%。净现金流增长 25.4%，达到 357 亿元，总现金达到 444 亿元，均创下历史新高！
9月长城汽车销量为10.8万辆，同比下降
10.88%。1-9月累计销量853813辆，同比下降1.18%。9月长城汽车产量为10.7万辆，同比大降22.25%。
在品牌层面，仅坦克与WEY品牌上涨，起亚品牌均呈现不同程度的下跌。WEY品牌凭借新蓝山的上市及限时优惠策略，9月销量同比暴增165.11%，达到6755辆。坦克品牌则以18740辆的销量实现了3.8%的同比增长，前三季度累计销量更是大涨
62.43%，这主要得益于坦克300的强劲表现。
然而，欧拉、哈弗及长城皮卡则面临不同程度的下滑。欧拉品牌销量近乎减半，哈弗品牌也同比也下降了14.73%，而长城皮卡则下降了15.94%。
总的来说，长城汽车在新能源汽车领域的相对滞后，缺乏爆款车型成为其转型路上的绊脚石。面对燃油车市场的萎缩，长城汽车亟需加速向新能源转型，以打破销量困境。
截至发稿前，长安汽车未发布9月份销量.但旗下新能源品牌已经公布了其销量。长安深蓝品牌在9月实现了22709辆的销售佳绩，阿维塔紧随其后，售出4537辆，而长安启源品牌也达到了11615辆的销量。综合计算，三大新能源品牌合力贡献了38861辆的月度总销量。
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