11月15日深夜，随着中跨合龙段最后一方混凝土浇筑完成，津潍高铁海兴特大桥跨海崔公路连续梁顺利合龙，标志着项目建设取得又一突破性进展，为下一步海兴特大桥架梁通道的贯通奠定了基础。
津潍高铁是国家高速“八纵八横”骨架网的重要组成部分，也是京沪辅助通道和沿海通道的重要组成部分。项目起自京津城际铁路延伸线滨海站，经天津市滨海新区、河北省沧州市和山东省滨州市、东营市、潍坊市，终至济青高速铁路潍坊北站，全长348.9公里。全线设滨海、滨海东、滨海南、黄骅北、海兴西、无棣、滨州、东营南、寿光东、潍坊北10座车站。
其中，由雄安高速铁路有限公司负责建设、中铁十五局承建的新建天津至潍坊高速铁路站前四标位于海兴县境内。线路全长27.224公里，主要包括海兴特大桥、黄骅特大桥及海兴西站站场土建等工程。
此次合龙的连续梁全长143.3米，梁面宽12.6米。梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，共有28个标准节段、3个合龙段。此项工程采用悬臂浇筑法施工，上跨交通繁忙的海崔公路。施工过程中，该项目部积极采用新技术、新工艺，合理配置人员设备，对支架搭设防护、交通疏导、0号块浇筑、边跨段与合龙段等关键工序严格把关，不断提高施工质量。连续梁合龙过程中，他们对混凝土的配合比、浇筑速度、振捣方式等进行控制。同时，通过调整模板支撑、加强预应力张拉等措施，确保合龙段的精度和稳定性。
该项目负责人宋延涛表示，接下来，全体参建人员将以“百日攻坚战”为契机，强化精细化管理，合理安排工期，加大资源配置，确保高质量完成津潍高铁建设任务。
来源：人民日报
