从赞不绝口到不敢买！中国摩托车是如何失去东南亚市场的？

财富 2024-09-10 19:00 云南

中国摩托车品牌在东南亚市场曾经有过辉煌的历史，但目前其处境十分艰难。根据统计数据，中国摩托车品牌在东南亚的市场份额已经从上世纪90年代末的90%锐减至不足5%。在某些地区，消费者甚至对购买中国品牌摩托车持有强烈的抵触情绪，宁愿花费数倍甚至十倍的价格选择日本品牌，这是为什么呢？

示意图，来源：pixabay

中国摩托车在东南亚曾有多风光

在90年代初期，中国摩托车产业经历了爆炸式的增长，短短几年间涌现出上百个品牌，尤其以重庆和浙江最为活跃，近70%的品牌在这两地诞生。得益于改革开放的深入，中国摩托车厂商开始将目光投向海外市场，东南亚因其贫困的经济发展水平、落后的道路建设和众多山区丘陵地形，成为了中国摩托车品牌的重要出口市场。这里汽车普及度低，摩托车因其轻便的特点成为人们的首选交通工具。

示意图，来源：pixabay

早期进入东南亚的日系品牌，如本田CG125，在越南市场的售价高达3200美元，对于1995年平均年收入仅为280美元的越南人而言，这几乎是10年的积蓄。中国厂商的到来打破了这一局面，以嘉陵JH125为例，只需1800美元即可购得，有的品牌甚至更低。由于外观差异不大，且中国厂商引进了日本的技术，虽然存在组装工艺和配件上的差距，但总体质量尚可，因此中国摩托车迅速受到了消费者的青睐。从1996年起，越南消费者开始大量选择中国品牌，这一趋势很快蔓延至其他国家。

为何跌落神坛：中国摩托车在东南亚的兴衰史

中国摩托车品牌在东南亚的崛起并非一帆风顺。随着国内摩托车价格的持续下降，加之国内对摩托车使用的限制增多，迫使众多中国摩托车厂商转向海外市场寻求生存空间。东南亚市场成为了竞争的焦点，尤其是越南市场，吸引了大量中国品牌涌入。然而，由于越南人口规模有限，摩托车销售店集中在几大城市，竞争异常激烈。

示意图，来源：pixabay

为争夺市场份额，中国摩托车品牌之间展开了激烈的价格战，导致产品质量下降，返修率高，使用寿命短等问题日益凸显。此外，越南政府出台了一系列针对外资厂商的税收政策，增加了中国摩托车的成本，削弱了其价格竞争力。与此同时，日系品牌如本田等迅速调整策略，通过在泰国等地设立工厂，推出更符合市场需求的廉价车型，重新赢得消费者的信任。

就这样，中国摩托车品牌渐渐淡出了东南亚市场

中国摩托车在东南亚还有机会吗？

尽管中国摩托车品牌在东南亚的市场份额大幅缩水，但并不意味着它们就此退出竞争舞台。近年来，中国摩托车品牌开始重视品牌建设和质量控制，积极与当地政府合作，树立良好形象。

总结来看，虽然中国摩托车品牌在东南亚市场遭遇了重大挫折，但通过汲取经验教训，加强技术创新和服务优化，未来仍有机会在这一市场上重新获得一席之地。

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编辑 | 泛亚通

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