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我国多个省份境内有沙漠，新疆和内蒙古是我国沙漠面积较大的省份，尤其在新疆，分布着我国最大的沙漠，也是世界第十大沙漠——塔克拉玛干沙漠，沙漠面积达33万平方公里，占新疆总面积20%左右，沙漠东西长约1000公里、南北宽约400公里，被称为“死亡之海”。长久以来，塔克拉玛干沙漠阻隔着南疆群众的交流往来，不过，随着一条条沙漠公路建成，人们往来便利，借助纵横成网的公路，沙漠旅游也成了热门。新疆在沙漠中修建公路，最早始于上世纪90年代。当时为了在沙漠内开采油气资源，才有了修建沙漠公路的计划。第一条沙漠公路轮台至民丰，因其是塔里木盆地第一条沙漠公路，又称塔里木沙漠公路。公路全长552公里，其中流动沙漠路段达446公里。修建公路时，运输建筑材料基本不现实，建设者另辟蹊径直接从沙漠中就地取材。首先是用沙子堆出路基的形状，然后用土工布固定住，并振动压实。路基坚固，再在上面铺些薄层沙砾，即“强基薄面”技术，能有效增加沙基的稳定性。1995年9月，塔里木沙漠公路建成通车，是全疆乃至全国首条沙漠公路，为新疆此后修建沙漠公路提供了有益的借鉴。![]()
轮台至民丰公路民丰段实景（资料图片）。有了在沙漠中修路的经验，2007年10月，全长近425公里的阿拉尔至和田公路通车；2022年6月30日，全长334公里的尉犁至且末公路通车；2023年12月，图木舒克市至昆玉市图昆公路通车，南北贯通“死亡之海”的干线公路达到4条。新疆人同时又在塔克拉玛干沙漠里修建了阿拉尔市至且末县塔中镇公路，这条公路斜向而行，连接起多条沙漠公路，沙漠内形成了网状公路。2023年12月1日，图木舒克市至昆玉市沙漠公路全线贯通，标志着新疆第四条穿越塔克拉玛干沙漠公路进入正式投入使用阶段（资料图片）。塔克拉玛干沙漠属于流动沙漠，防沙固沙是关键。建设者用到了“中国魔方”——草方格来固定流动沙丘。草方格沙障是治沙技术中的典型代表，用麦草、稻草、芦苇等材料，在流动沙丘上扎设成方格状的挡风墙，增加沙地表面的粗糙度，削减风力，使之无力携走疏松的沙粒。这样不仅可以防风固沙，还能够截留降水。以尉犁至且末沙漠公路为例，建设时，工人跟随施工进度，同步在路旁建设草方格，公路建成后，路两侧也建成了5800多万平方米草方格，共用芦苇约7万吨。如果将这些芦苇全部首尾相接，可绕地球赤道约180圈。![]()
俯瞰尉且沙漠公路（资料图片）。确·胡热摄有了草方格还不够，人们又给沙漠公路上了第二道保险。在第一条沙漠公路修建时，其周边的防护林工程便同步开始建设，2005年完工后的生态防护林带全长436公里，种植了梭梭、红柳、沙拐枣等各类耐盐性较强的灌木2000多万株，这些防护林能防沙固沙，防止道路被风沙侵蚀甚至掩埋。为了保证这条生机勃勃的绿色长龙不死，人们在沿线每隔数公里的位置，就会设置一口供水井，一共是108口井水，每口井都有人负责看守。各种大型机械鏖战沙海，人工在道路两侧铺设草方格，让图昆公路建设快速推进（资料图片，摄于2023年4月）。来源：第三师融媒体中心围绕广袤的塔克拉玛干沙漠，人们修建了沙漠公路、高速公路，还有环形铁路，如今的“死亡之海”已被公路、铁路圈了起来，人们之前孤立隔绝的状态也被打破，彼此间的经济、文化交流变得越来越密切。（文/逯风暴）合作（举报）热线：0903—2511688/18197778581
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