关注六百公里和90万比亚迪人一起狂欢
小编快嘴：
腾势D9：如何呢？
比亚迪夏作为一款全新上市的中大型MPV，凭借出色的产品力和市场定位，实现了销量破万的佳绩。这一成绩不仅为比亚迪夏的市场前景奠定了坚实基础，也进一步推动了MPV市场的竞争格局变化。那么夏的成功真的是踩着腾势D9上位吗？我们一起看看D9的数据表现。
12月
1月
最新数据显示，2025年1月D9销售10026台险胜于夏，去年12月销售10006台。可见，D9销量并未受春节假期影响，甚至不降反增，夏的上市目前来看对其影响不大。比亚迪MPV市场从“双雄争霸”成功变为“双线并行”。
比亚迪夏凭借灵活空间（7座/6座可选）、露营供电等设计，精准锁定多孩家庭；
腾势D9则通过二排航空座椅、车载冰箱等配置，兼顾商务接待需求。
腾势D9（33.98万起）主攻30万+高端市场，瞄准GL8、赛那的腹地；
比亚迪夏（25.98万起）卡位20-30万区间，填补中高端家庭用户空白。
一高一低，形成价格“双保险”，对合资燃油MPV形成上下夹击。看似重叠，实则各取所需，共同做大新能源MPV蛋糕。
比亚迪夏与腾势D9的“双车战略”，不仅为自主品牌开辟了新战场，更将加速MPV市场的全面电动化转型。
比亚迪夏的“开门红”，是技术红利与市场洞察的双重胜利。当MPV从“老板座驾”变为“家庭伙伴”，这场变革的背后，是中国车企对用户需求的精准拿捏，更是新能源时代“换道超车”的绝佳范本。
未来，或许没有谁能独霸MPV市场，但属于燃油车的旧时代，注定一去不返。
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