10月29日
与您相约
淮河出海门户——江苏盐城
推动沿淮高质量发展
水运高质量发展和绿色低碳发展
签订市际合作协议
天地交而万物通。只有实现时空距离的拉近，才能融汇成一个真正的生态经济“圈”。淮河生态经济带城市要实现一体化发展，首先要跨越的就是地理距离。
近年来，盐城交通深入贯彻落实淮河生态经济带国家战略，着眼交通基础设施互联互通和功能提升，统筹推进港口、航道、公路、铁路等重大项目建设，构建沿淮综合交通运输走廊，为发挥淮河黄金水道效应、打造淮河出海门户提供有力支撑和坚强保障。
眼下盐城交通重点建设工程施工现场
处处可见建设者实干苦干的身影
施工“进度条”不断刷新
滨淮高速盐城段主线路基桥涵基本完成
东兴高速及东延全力推进
大丰港铁路支线完成桩基、承台……
打通交通“动脉”，激活发展动能。盐城位于国家沿海大通道和淮河生态经济带交会点，是构建“双循环”新发展格局重要战略节点。重大交通项目持续推进，不仅拉近了城市时空距离，也为盐城高质量发展筑牢坚实支撑。
公路网络内联外畅，对外通达更加便利。全市公路总里程2.62万公里，全省第一。高速公路451.8公里，盐射高速和阜溧高速盐城段相继建成，形成“三纵一横一联”高速公路网，实现“县县通高速”和“沿海主港区通高速”。普通国省干线公路1786.8公里，形成“七纵十三横三联”网络，市县、县县和重点乡镇一级公路全通达。
轨道交通跨越发展。盐城拥有盐青、盐徐、盐通3条高速铁路和新长普速铁路，正线长度424公里，其中高铁里程267公里，同步建成“1+8”铁路综合客运枢纽，实现“县县通高铁”，成为国家沿海和京沪高铁辅助通道的交会点，全面迈入“高铁时代”。全市首条港口铁路专用线滨海港铁路支线建成，大丰港铁路支线加快建设，打通铁路进港“最后一公里”。
航空枢纽扩能升级。盐城南洋国际机场为国家一类航空开放口岸，完成T1航站楼改造，T1、T2航站楼“双楼运行”，飞行区等级达4C级标准，跑道2800米，停机位20个，年旅客吞吐能力314万人次，货运保障能力5万吨。国内外通航点28个，覆盖国内千万级枢纽机场，开通全省首条韩日全货机航线。建成射阳、建湖A1类通用机场，其中建湖通用机场为全省10个国家级通用机场之一。
盐城坐拥淮河出海航道、连申线、刘大线、灌河等多条省干线航道，东接黄海、南邻长江、西承淮河全流域体系、北接连云港国家级海港，已基本实现干线航道“通江达海接运河”目标。当前，盐城加快构建现代化水运体系，推动实现由水运大市向水运强市高质量转变。
干线航道通江达海。全市内河航道通航里程4377公里，超过全省总里程的六分之一，位居全省首位。“一纵五横”干线航道网基本形成，干线达标航道覆盖沿海大丰、滨海、响水港区，县级节点五级及以上航道全通达。到2035年，规划形成“一纵九横”内河干线航道网，总里程超过660公里，构建覆盖更广、标准更高、联动更畅、效益更好的“黄金水道”。
丰富的航道资源
如何转化为发展优势？
紧抓“水运江苏”建设契机
我市持续完善内河航运体系
提升全市干线航道等级
积极策应
全市现代化综合交通运输体系建设
——畅通南北水运大动脉。连申线灌河至黄响河段航道整治工程全面推进；黄响河至淮河入海水道段航道整治工程正式开工；淮河入海水道至海安界段航道整治工程积极开展工程可行性研究。有力打破沿海南北向水运主通道通航“瓶颈”，完善盐城港“一港四区”高等级内河航道网络。
——构建西向航运主通道。淮河入海水道二期配套通航工程连接京杭运河与连申线，是淮河流域最便捷的出海通道，已获得水工程建设规划许可，工程可行性报告通过省发改委审查；通榆河以东段叠加航道工程正在开展与连申线联通方案研究，积极争取纳入国家“十五五”规划。滨海港区疏港航道整治工程正在编制工程可行性方案；有序推进其他干线航道达标建设。
港口能级显著提升。按照建设全国主要港口定位，我市持续推进港口码头基础设施提档升级，港口能级持续提升。盐城港大丰、射阳、滨海和响水港区全部获批国家一类开放口岸，拥有生产性码头泊位80个，其中万吨级以上泊位26个，年综合通过能力1.24亿吨。进港航道大丰港区达10万吨级，滨海港区、响水港区达5万吨级，射阳港区达3.5万吨级，滨海港区10万吨级、射阳港区5万吨级进港航道正加快实施。内河港设有市区、阜宁、建湖、东台等8个港区，现有生产性泊位549个，年综合通过能力1.18亿吨。
物流畅，贸易通，产业兴。四通八达的交通网络架起经济“传输带”，助推经济“跑起来”，有力支撑了经济社会高质量发展。
集疏运体系高度集成。完善货运枢纽集疏运功能，建设能力匹配的铁路、公路连接线，加强不同运输方式间无缝化衔接和一体化组织，形成淮河沿岸高效顺畅的公铁水联运体系。
铁路方面，打通铁路货运干线通道，新长铁路扩能改造开展预可行性研究；深化沿海高铁（青岛至盐城）和沿淮高铁方案研究，积极申报纳入国家和省上位规划。依托沿海4个港区国家一类开放口岸，推动铁路专支线“进港入园”，打造以疏港铁路为骨架的海铁联运网络，滨海港铁路支线具备通车条件；大丰港铁路支线完成桩基、承台等，正在推进电力迁改工程。
公路方面，提升盐城与沿淮地区联通水平，构建港区与城区直达、临海港产联系的高速公路网络。阜溧高速建湖至兴化段正式通车运营；滨淮高速施工进入收尾阶段，年内建成通车；盐靖高速扩建开展“智慧扩容”可行性研究论证；盐临高速盐城段完成工程可行性内审，开展初步设计编制；临海高速纳入省干线公路网规划；响水港疏港高速稳定规划方案。
河海相拥，生机勃发。发挥沿海港口腹地中转优势，我市深化海河联运，拓展水上航线覆盖，推进与淮河生态经济带上游港口合作，为淮河沿线城市提供便捷出海通道。
加强西向辐射。紧扣淮河流域市场需求，优化淮河、京杭运河沿线重要节点联运布局，加强资源整合和揽货拓源，开通省内至淮安、宿迁、徐州，以及省外至安徽蚌埠港、山东济宁港等内河航线。
加强东向出海。扩大淮河出海门户影响力，新辟海上集装箱航线6条，包括盐城港—阿联酋、盐城港—俄罗斯2条国际集装箱航线，“盐港穿巴”（大丰港区—射阳—滨海—响水）、大丰港区—东南—华南、“集装箱省内沿海穿巴”（连云港—盐城—启东—太仓）航线、“盐连穿巴”等4条国内集装箱航线。截至目前，全市累计开辟航线55条，今年1至9月份，盐城港完成吞吐量12649.2万吨。
坚持“开路先锋”定位
紧扣省、市淮河生态经济带发展规划
和行动计划
锚定目标任务
盐城加快建设淮河生态经济带出海门户
助力淮河生态经济带
更高质量、更高水平发展
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来源：盐城发布
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