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分区分析
在中科院SCI期刊分区（2023年12月最新升级版）中位于大类学科-工程技术：2区；小类学科-运筹学与管理科学运筹学与管理科学：2区；小类学科-交通运输：3区；小类学科-运输科技：3区；不是Top期刊，不是综述期刊。
在中科院SCI期刊分区（2022年12月基础版）中位于大类学科-工程技术：2区；小类学科-运筹学与管理科学运筹学与管理科学：2区；小类学科-交通运输：3区；小类学科-运输科技：3区；不是Top期刊，不是综述期刊。
数据来源：letpub.com.cn
在JCR分区中，该刊位于Q1区，在106本运筹学与管理科学期刊中位居第23名，位于Q1区，在57本运输期刊中位居第14名，位于Q1区。
数据来源：jcr clarivate
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发文分析
影因子
该期刊自创刊以来，我们可以看出，影响因子整体呈现出比较稳定的趋势，2021-2022年度影响因4.898分，2022-2023年度影响因子4.6分，2023-2024年度最新影响因子为4.4分。
数据来源：letpub.com.cn
期刊自引率
我们计算了下TRANSPORTATION SCIENCE期刊的自引率。期刊自引率近几年比较稳定，自引率较低，不用担心自引率安全问题。2021-2022年度自引率为9.7%，2022-2023年度自引率为10.9%，2023-2024年度自引率为6.8%。
数据来源：letpub.com.cn
发文量
TRANSPORTATION SCIENCE的年发文量比较多，而且比较稳定，未来的期刊发文量也相对稳定，2020-2021年度99篇，2021-2022年度82篇，2022-2023年至今为64篇，结合上文近些年期刊的影响因子波动较小，表明了期刊对于高质量文章的把控和要求，预示了期刊的健康发展。
数据来源：letpub.com.cn
发文机构与地区
数据来源：jcr clarivate
从发文机构和国家发文量上看，该期刊对国人比较友好。全球发文数量按单位统计，排名前十的机构清华大学、香港科技大学等，按照国家发文量排序，国人发文量排名第二名，仅次于第一名美国。
总引文次数
数据来源：jcr clarivate
从总引用次数上看，该期刊引用的总次数先上升后下降，2022年达到登峰，为8143次，2023年总引用次数7704次。
期刊引文关系
数据来源：jcr clarivate
从期刊引文关系上看，本刊自引次数为263次，前三名有欧洲运筹学杂志等。
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投稿信息分析
审稿周期
根据投稿人的经验来看，该期刊的审稿周期平均在12个月左右，时间较长，发文速度属于比较慢的。
该杂志的主要范围包括工程技术领域内容等。
TRANSPORTATION SCIENCE是工程技术刊物，期刊属于2区，影响因子保持在5左右，期刊质量相当不错，算是一本相当优秀的期刊。
该期刊重点工程技术，文章的创新性要求很高，近几年影响因子、自引率、发文量比较稳定，从国家和机构发文量排名来看，该期刊对国内学者相当友好，排名前十的机构有许多国内高校。但期刊的审稿周期较长，对影响因子要求高的学者可以投稿。
总之，该期刊比较适合文章创新性足够工程技术方向的研究者，有需要的朋友可以投稿了！
资料来源：期刊官网、Web of Science、journalhub.cn、jcr clarivate、letpub.com.cn
内容编辑：石森
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