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两天前，国产3A游戏《黑神话：悟空》发售后，同时在线人数峰值超222万人，成为Steam有史以来同时在线人数最高的单机游戏。这是什么概念呢，著名足球解说员韩乔生老师发了一条微博，他特地请教了年轻朋友，对方告诉他，“其意义跟国足踢进世界杯差不多！”随着发售当天《黑神话：悟空》游戏内容的披露，有玩家发现游戏中的一个关卡boss“金池长老”撞脸蔚来汽车创始人李斌，#李斌 金池长老#的话题很快登上微博热搜。网友们围绕这一巧合把李斌的照片做成表情包，又或者展开二次创作，比如把《黑神话：悟空》预告片中的经典台词“既见未来，为何不拜”改成“既见蔚来，为何不buy”，搭配在梗图上。面对网友们的调侃跟恶搞，李斌不仅没红脸，反而在21号中午为黑神话站台打call，“好多人给我发表情包了，大家多多支持各个领域的国产精品，支持国产3A大作”。有网友在评论区贴出上述“既见蔚来，为何不buy”谐音梗，李斌还跟网友来了波互动，“这个梗不错”，引得网友纷纷评论：斌哥大气、斌哥格局太大了。网友戏称原本以为会等来律师函，没想到等来了CEO亲自安利《黑神话：悟空》。李斌长老也取代了金池长老，成为无数直播间评论，弹幕留言里，天命玩家们对关卡Boss会心一笑的代称。这不是李斌首次为国产品牌“带货”。就在《黑神话：悟空》发售当天，蔚来举办了“Power UP 2024蔚来加电日”发布会，在晚上李斌的直播中，“老乡鸡”创始人束从轩特意在直播间里刷礼物支持李斌这个安徽老乡，可见李斌的好人缘。面对老乡的支持，李斌也投桃报李，不仅直播现场替“老乡鸡”吆喝，“我一年至少吃四五十次我们安徽的老乡鸡”，还专门发布了直播切片视频感谢束从轩。在这条视频的评论区，束从轩提到，“最近坐蔚来车，在安徽各地扫美食，发现每个地方都能换电，速度快得很。”其实从十年前蔚来创立之初就坚持要做换电这个事情来看，李斌为国产首个3A大作《黑神话：悟空》站台，不仅源于网友所说的，“斌子格局大，性情好”，很多人在哈哈一乐的时候，并没有留意李斌希望大家能多多支持各个领域的国产精品。头破血流向着自己的目标前进，直到做到心里想要的精品。不妥协，不放弃，坚持做难而正确的事情。李斌创立蔚来的十年之路和《黑神话：悟空》诞生故事在各个方面都有相似性，而这背后，隐藏着中国制造、国产精品在全球市场无法忽视的崛起趋势。作为国内首个3A游戏，《黑神话：悟空》的开发过程可以说堪比西天取经，要经历九九八十一难。3A游戏的标准是高质量、高体量、高成本，据《黑神话：悟空》的开发商游戏科学创始人冯骥透露，游戏中玩家每小时体验的开发成本约为1500万元至2000万元，总体制作成本至少在3.37亿元至4.5亿元以上。对游戏科学来说，钱其实不是开发3A游戏最大的难题，最大的问题出在人才跟技术上。在2018年首个游戏预告片中，主角猴子大多数时间是沉默的，并且所有出场角色都没有面部表情特写。据冯骥介绍，这是标准的“技术问题”，根源就是我国缺少技术美术。面对这个难题，游戏科学有两个选择，要么妥协，放弃对高品质视觉表现的追求，要么咬牙对标国际3A大作，招人解决技术难题。他们选择了后者，在2018年发布首个预告片，发布这个预告片的目的，就是想借势招募更多技术人才。即使招到了人才，也不意味着技术问题就能迎刃而解。游戏科学的开发团队知道，技术是核心，没法速成，也不能投机取巧，要想做出媲美国外顶级3A大作的国产游戏，就必须实打实地做出解决方案来。经过努力，最终他们把这套算法做到了产品级，为游戏中的动作呈现打下坚实基础。在游戏发售后，即使是玩惯了欧美顶尖大作的IGN编辑也折服于《黑神话：悟空》。凭借精湛的制作水准，《黑神话：悟空》在全球范围内引发了大量关注和讨论，扛起了中国传统文化输出的大旗。《黑神话：悟空》以《西游记》为故事蓝本进行改编。随着游戏走红，为了能更好地体验游戏，许多海外玩家开始研究原著《西游记》。有网友做了梗图，中国玩家正在细品游戏通关快乐，外国玩家还在翻阅第一章石猴出世。“我曾经在耶路撒冷古城里当过刺客，我曾经在斯凯利格群岛的冰海中和狂猎战士搏斗，我曾经加入西部匪帮并和神枪手们呼啸山林，现在，我终于可以回到我的家乡，做一次齐天大圣了。”这样一段中国玩家压抑已久的感叹，出现在《黑神话：悟空》视频的评论区，也出现在不同的社交媒体上。回望开发过程，今年6月，冯骥感叹道，“我们现在在做的事情，是我们自己作为用户同样理解、认可、喜爱的吗？我们现在面临的挑战，世界上有其他人做过吗？即便没人做过，我们能不能做？如果以上回答都是肯定的，那当然就值得试试。”在换电这件事上，蔚来同样抱着“自反而缩，虽千万人吾往矣”决心。有博主评论“中国最好的高端纯电品牌，中国最好的3A游戏。都是填补了前人没有做过的空白。”自2017年底推出首款车型ES8以来，蔚来就一直坚持“可换电”的思路。但就像做3A游戏成本高难度大一样，换电体系建设同样挑战非常多，无论是从研发技术，还是从规模投入来说。过去十年里，李斌深思的事情就是如何让加电网络，从点到线再铺设成网。目前蔚来在全国布局换电站2480座、充电桩23009根，已经打通了从漠河到海南，从上海到新疆的充换电网络。在8月20日的发布会上，李斌宣布了蔚来加电县县通计划。2025年6月底之前，蔚来充电站要覆盖全国2800多个县级行政区，做到充电县县通。13个省级行政区要实现换电县县通，覆盖1453个县级行政区；到2026年，蔚来换电站更是要覆盖全国2800多个县级行政区。蔚来每到一个新地点建设新场站，就需要与当地有关部门协调拉通场地、电力资源，极其考验团队执行力；李斌在两天前的直播里特别连线了一个新疆负责能源建设的同事，这个同事描绘蔚来最早在新疆星星峡设立充电桩的困境。“高速要翻修，天天头顶着13级大风，同时周围都是无人区”，即便这样的环境下，蔚来成为第一个，也是唯一一个设立充电桩的车企品牌。“往前三四百公里都是无人区，我们的桩能让大家都不会在无人区里趴窝，遭遇危险。”数据显示，蔚来充电桩80％的电量服务的是非蔚来的品牌。用李斌的话说，就是“别人都不建桩的地方，就我们蔚来在傻乎乎地建”。支撑蔚来“傻乎乎”投入的，是李斌对要让加电比加油更方便的判断，“不应该因为用电车去惩罚用户”。
对用户来说，换电不止能提升电池使用寿命，降低用户补能时间，还能提高电池安全性——每次换电都会对底盘和电池进行检测，及时排除电池隐患。同时用户还有机会使用最新技术的电池，即便是8年前的老款ES8车主也能因换电享受到电池技术进步的红利。
除了以上诸多好处外，在李斌看来，目前电池组仍占据车价中相当高的比例，也就是说，车电分离，实现电池可充、可换、可升级后，消费者购车负担小了，也不用承担电池续航减少带来的电动汽车贬值的风险。另一方面，蔚来坚持换电，也是想在竞争激烈的电动汽车市场打造一条护城河。李斌表示，“我认为换电将会是全球电动汽车产业一个巨大的商业模式创新，我们也非常乐意看到越来越多的汽车公司去采用。在国内市场，很多自主品牌都已经行动了起来，但目前，做‘高端车换电’的只有蔚来一家，这就是长期来看我们体系化的优势。”截至8月5日，蔚来已经达成了第5000万次换电，距离一亿次换电的里程碑越来越快。当《黑神话：悟空》成功实现中国传统文化输出时，蔚来对“难而正确的事情”的坚持也让中国的换电技术领跑全球。以前是中国人拼命羡慕外国技术，现在是外国人来研究中国技术。北京车展上，著名跑车品牌路特斯创始人之子克莱夫·查普曼在蔚来换电站展具前足足蹲了3分钟观察了解换电原理和过程；国际汽联前主席、法拉利前CEO让·托德在体验蔚来3分钟换电后赞不绝口。前不久奥运会期间，南京小伙周骏开着蔚来自驾1.4万公里，在奥运会开幕前夕抵达巴黎，一辆苏A绿色拍牌照的电动车停在了卢浮宫前，引发外国人围观的照片迅速刷屏网络。周骏觉得开中国品牌蔚来纯电车穿越亚欧大陆并不是什么很厉害的事情。反而围观的欧洲路人很惊讶。“他们觉得车能开这么远过来，质量非常好，还向我打听车是什么牌子，在法国有卖吗？”从BBA在中国市场躺赢赚钱，到中国制造引领全球。外国网友经常疑惑中国汽车怎么做到的？对于这个问题，不管是研发出《黑神话：悟空》的游戏科学还是以蔚来为代表的国产新能源汽车品牌的回答都是一样，借用一句中国人耳熟能详的古诗，那就是“咬定青山不放松”。只有咬牙直面难题，解决难题，才能磨练出“任尔东西南北风”的坚韧与生命力，就像李斌举过的那个例子：“你的地基到底按照多少层楼去打，很不一样，究竟是按照五层楼还是一百层楼去打地基。我们蔚来要打一百层楼的地基，只要出了地面，其实每一层盖起来都是很快的。”
