德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德·杜登赫费尔日前在接受新华社记者专访时说，国际合作始终是汽车产业发展的关键要义，欧洲与中国增进汽车产业合作将铺就一条产业发展的“黄金之路”。
杜登赫费尔说，汽车产业的发展涉及很多细分领域，集中各领域优势才能制造出最好的汽车。“汽车产业国际合作是‘做乘法’，将实现‘一加一大于二’的效果。”
1月26日，在匈牙利比奥托尔巴吉，员工在蔚来能源欧洲工厂工作。新华社发（弗尔季·奥蒂洛摄）
作为长期深度研究德国汽车产业的学者，杜登赫费尔明确反对欧盟对中国电动汽车加征关税。首先，随着关税生效，在中国生产电动汽车的各国车企利益都将受到损害，包括宝马、梅赛德斯-奔驰等来自欧洲的企业。“欧洲车企因为在欧洲卖车向欧盟支付反补贴关税，这非常荒谬。欧盟决策的出发点如此脱离现实，实在令人难以置信。”他说。
其次，欧盟汽车产业电动化转型前景将受到拖累，“欧洲绿色新政”恐功亏一篑。他指出，加征关税将影响欧洲电动汽车市场销量，导致配套充电基础设施难以进一步扩张，并波及电池生产基地和产业转型的良性发展。“欧盟通过关税措施摧毁的经济价值难以预估。”
再者，欧盟的贸易保护主义行为将破坏欧中双方原本相互依存、互利共赢的经济合作关系，损害企业与消费者的利益以及公平竞争的国际贸易环境。他说，加征关税损人害己，德国汽车工业发展将受到严重影响，这是不明智且非常错误的决定。
杜登赫费尔认为，来自中国企业的竞争对欧洲汽车产业发展有益，也有利于增进欧中合作。“中国经济有活力，发展速度快，来自中国车企的竞争能够激发欧洲企业的活力。”
他说，并非每家企业在每个领域和细分板块都拥有一流的技术和产品，中企可以为欧方提供电池、软件、人工智能和自动驾驶等领域的技术支持，欧方则可以为中企提供提升底盘性能等方面的经验。“欧中企业在竞争中可以接触到不同的思路理念，双方可将各自优势领域组成一个更优质的整体，可增进细分领域合作，可建立合资企业，有很多的合作可能性。”
2023年11月30日在北京举办的首届中国国际供应链促进博览会智能汽车链展区拍摄的奔驰EQE SUV。新华社记者任超摄
杜登赫费尔说，中国是世界上最大的汽车市场，并且中国正大力推动电动汽车发展，这十分令人钦佩。“中国力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和。向电动汽车转型是中国信守诺言的体现。”
在他看来，中国电动汽车在技术和质量两方面都相当出色。德国最大交通协会全德汽车俱乐部的报告指出，中国汽车在多项欧盟汽车安全测试中表现不俗，电池技术已经成熟，续航里程合理，制造质量优良。
“中国在电动汽车领域发挥了主导作用，功不可没。如果没有中国，电动汽车在全球范围内的前景将十分黯淡，”杜登赫费尔说，“在全球向电动汽车过渡的过程中，中国正发挥着关键作用。”
