当地时间12月29日上午，济州航空一架正在着陆的客机在韩国全罗南道的务安国际机场偏离跑道，与围墙发生碰撞后爆炸起火。涉事客机共载有181人，其中有175名乘客，6名乘务员。最终确认仅2名乘务员在事故中幸存，其余179人死亡。
机尾幸存乘务员：
发生了什么？我为什么来这里？
据央视新闻报道，客机除机尾部分，其余已燃烧殆尽，无法辨认。两名幸存乘务员已被分别移送医院接受治疗，均无生命危险。据韩联社报道，其中一名男性幸存者在被医生问及哪里不舒服时，他没有回答，反而反问“发生了什么？”“我为什么来这里？”似乎忘记了事故当时情况。
报道称，该名幸存者肩部骨折，头部受伤，但意识清醒，脉搏正常，可以行走。他说，在抵达前系好了安全带，以为飞机已经降落，但之后就没有记忆了。
另一位获救的女性乘务员说，“飞机一侧发动机冒烟，然后爆炸。”
据悉，事发时，两名幸存者都在飞机尾部紧急出口区域，碰撞后机尾脱落，两人因此获救。
遇难者最后发出的消息
据韩联社29日晚报道，济州航空客机失事后，遇难者家属聚集在务安机场候机大厅，部分遇难者家属当场痛哭：“我只希望他们活着。”
务安机场的遇难者家属
一名遇难者家属表示，不敢相信自己的儿子坐上了出事客机。
得知事故消息后，他当天上午10时43分向儿子发送信息：“儿子明天回来是吧？今天从曼谷回来的（客机）在务安坠毁了，请联系我。”
但代表“未读”的数字“1”，一整天都没有消失。
候机大厅中有一对年轻的兄妹，他们的母亲今年50岁出头，患胃癌已有一年多，但最近身体状况有所好转，所以她决定计划一次旅行。
哥哥说：“我妈妈长期患病，旅行社推出了‘圣诞节曼谷旅游套餐’，所以这是很长时间以来她第一次和朋友一起出国玩。我完全不敢相信事故的消息。”
他展示手机里母亲给他发的最后几条短信：“儿子，妈妈的朋友从济州寄来的橘子到门口了。”
此次涉事客机上还有两名泰国乘客。其中一名泰国遇难乘客的父亲在接受媒体采访时表示，他的女儿在韩国一家工厂务工，刚回泰国探望完家人。
他说：“我听说今天早上这架飞机在韩国出事了，但完全没想到我的女儿会在这架飞机上。我也从来没想过，这会是我们最后一次见面。”
另据环球网，韩国“News1”新闻网站报道称，该飞机上的一名乘客在起火事故发生前与家人线上发消息沟通时称，“我们无法降落，因为一只鸟卡在了机翼里”，随后不久便失去联系。
韩国客机碰撞起火事故中一乘客与家人的聊天记录。图源：韩国“News1”新闻网站
报道称，该名乘客向家人发出的最后消息是，“我应该留下遗言吗？”
遇难者最大年龄已达八旬
最小的乘客仅为3岁
这架失事飞机上的多数乘客是海外出游归来的一家人。
救援机构透露，包括一名80岁老人在内的一家9口，当天上午乘坐的就是发生事故的济州航空7C2216航班，他也是这批遇难者中年龄最大的。此外，还有一对70多岁的夫妇也在事故中遇难。另有媒体报道，机上年龄最小的乘客仅为3岁，出生于2021年。
当地警方29日晚召开新闻发布会表示，遇难者的DNA已经全部采集完毕。
为进行比对工作，正在对遗属的DNA进行采集。警方称，采集工作全部完成后，将迅速进行比对工作。
2个黑匣子已找到
失事前6分钟详情公布
29日，据韩国国土交通部消息，事故调查委员会目前已回收机上两个“黑匣子”（飞行记录仪），计划对黑匣子进行分析后公布相关信息。
国土交通部表示，为查明坠机的复杂原因，需展开长时间调查。商用客机坠机调查最短需6个月，甚至可长达数年。
事故现场
国土交通部称，务安机场跑道长2800米，事故不是机场跑道长度不足所致。该机场跑道将关闭至2025年1月1日5时。国土交通部同时公布了事发详细时间线。
事故时间线：（韩国当地时间）
△8时57分左右：务安国际机场塔台向客机发出鸟群撞机警报。
△8时58分左右：机长发出“Mayday”紧急求救信号。
△9时左右：飞机试图在跑道着陆。
△9时03分左右：飞机在起落架没有打开的情况下，以机身着陆，最终撞到机场围栏而爆炸起火。
关于起落架为何未正常打开还有待进一步调查。韩国方面有消息指出，飞机在降落过程中遭鸟群撞击，导致飞机右侧发动机起火。
韩联社报道称，飞机准备在务安机场1号跑道降落时发现无法正常着陆而复飞，并在第二次尝试“机腹着陆”时发生事故。
一年内，波音737-800
涉及多起起落架异常事故
波音公司表示，就韩国致命空难事件与济州航空公司保持联系，波音公司向韩国客机失事遇难者家属表示哀悼。
此次失事的飞机是美国波音公司的737-800，该系列飞机的安全问题饱受争议。公开信息显示，过去一年多，波音737-800就涉及多起起落架异常引起的事故。就在当地时间12月28日晚，荷航一架波音737-800飞机在挪威奥斯陆起飞后很快遇到压力问题，迫降时也未平稳着陆，飞机向右偏移冲进草坪，差一点进入其他跑道，好在这起事故最终无人伤亡。
2024年10月11日，印度快运航空一架737-800发生液压故障，致使起落架无法收回，不得不返航。2024年5月9日，土耳其科伦登航空公司的737-800降落时前起落架轮胎爆胎。
今年1月初，韩国德威航空一架波音737-800客机在仁川机场着陆前，也因撞鸟造成右引擎起火。最终，客机成功着陆，机上122人无人受伤。同样在1月，阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9的门塞爆裂，导致失控减压，虽勉强避免了另一起致命事故，但在接下来的几个月里，美国联邦航空局（FAA）实施了生产上限，波音公司解雇了商用飞机部门的负责人，时任首席执行官辞职并聘请了新的首席执行官。
据统计，1994年9月5日波音737-800项目正式启动。波音737-800型客机为波音737改进机型中的一款，是波音737-700的机身延长型型号，直接取代了波音737-400。纵观整个波音737系列，自1967年首架原型机交付，到737MAX启动，在50多年时间里，波音737系列已发展出14个型号。
显然，这场事故对于波音公司来说，又是一个坏消息。外媒指出，今年是波音公司“悲惨”的一年。这家公司不仅疲于应对安全和质量控制危机，而且在工人罢工导致其最大的两家工厂的生产瘫痪后，直接损失数十亿美元。
来源：综合中国青年报、
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