《海南日报》2024年10月29日A08版版面图
内畅外联 综合交通网络立体互联
洋浦国际集装箱码头。海南日报全媒体记者 武威 摄
海洋与湿地相遇，灯塔与风车相连……环岛旅游公路串起沿途近988公里的海滩、湿地、田园、椰林等丰富的自然人文景观。
环岛铁路上，一列动车行驶在琼海市的旷野田园中。特约记者 蒙钟德 摄
新中国成立初期，我省交通基础设施满目疮痍。历经75载，海陆空齐头并进，巨龙奔驰、穿山越岭，天堑变通途。
公路网络四通八达——1950年解放前夕，海南岛能通车的公路里程仅为1045.37公里。截至2023年底，全省公路通车总里程41817公里。目前，全省已基本形成以高速公路为主骨架，普通国省道为主干线，县乡村道支干相连，贯通南北、连接东西、辐射全岛的公路网络。
港口集群通达全球——全省已基本形成以海口港、洋浦港为全国主要港口，八所港、三亚港和清澜港为地区性重要港口的“四方五港”格局，均为国家一类口岸。2023年，全省港口货物吞吐量完成2.07亿吨。
飞驰蓝天逐梦世界——建省前，海南仅有大英山一个军民合用运输机场，无洲际航线。现在海南已经建成美兰、凤凰、博鳌3个国际机场和永兴支线机场。海南岛机场密度达到0.84个/万平方公里，是全国平均水平的3.5倍。
环岛交通“高铁时代”——海南环岛铁路线路呈环形状，高铁全长653公里，形成3小时同城交通圈，覆盖了全省超八成人口。由此，世界上首条环岛高铁全线贯通，旅客乘高铁环游海南岛成为现实，促进了“全省一盘棋、全岛同城化”。
飞机停靠在海口美兰国际机场。海南日报全媒体记者 张杰 摄
温暖民生 绘制乡村振兴靓丽画卷
开放共享 全力护航运输来往自由便利
扩大开放，需要搭建更多“空中桥梁”
扩大开放，需要更加紧密的海运体系
扩大开放，需要加强制度集成创新
原标题：
海南交通运输系统勇当海南推进中国式现代化开路先锋，谱写交通强国自贸港篇章
高质量构建综合立体交通网
来源：海南省交通运输厅公众号
