10月25日，有媒体查阅企查查发现，比亚迪以约1.66亿元收购了西安西沃客车有限公司（以下简称西沃客车）100%股权。
企查查显示，10月18日，西沃客车发生多项工商变更，原控股股东西安高科集团有限公司退出，新增比亚迪汽车有限公司股东并100%持股。同时，公司法定代表人也发生变更，由王涛变更为吴衡。
图片来源：企查查
全国公共资源交易平台（陕西省·西安市）显示，西沃客车100%股权转让项目于2022年3月24日进行信息预披露，转让方为西安高科集团有限公司，挂牌价为16588.26万元，并于2022年9月2日正式公告，同年11月完成股权转让，受让方为比亚迪汽车有限公司。
企查查显示，西沃客车由西安飞机工业（集团）有限责任公司与重型客车生产商沃尔沃客车于1994年3月共同出资组建，是国内首家高档客车合资企业。2011年，沃尔沃客车退出，西安飞机工业（集团）有限责任公司接手全部股份。
公开资料显示，从成立至沃尔沃客车退出期间，西沃客车曾凭借B10M、B7R、B12M、9800等热门豪华客车车型引领国内豪华高档客车市场。沃尔沃客车退出后，西沃客车经历过发展热潮又陷入过产业低谷，股权经历数次变更。
2017年10月，西沃客车与开沃汽车达成合作，后者于2019年7月增资入股90%，完全掌握西沃客车的控股权。两年后，开沃汽车退出。至此，西安高科集团有限公司成为西沃客车的唯一股东，而实控人则为西安高新技术产业开发区管理委员会。
上述预披露和正式公告均显示，西沃客车产权交易项目不接受联合受让，也不得采用信托、基金和委托方式受让；意向受让方注册资本金不低于40亿元（实收资本不低于40亿元）；受让方需承诺按照高新区产业用地规划进行新能源汽车生产基地建设，投资规模不低于50亿元人民币，且需具有整车生产资质等附加条件。
比亚迪加码商用车
自2003年收购西安秦川汽车厂后，比亚迪不断扩大投资，已相继在西安布局了乘用车、商用车、电子、汽车金融、轨道交通和动力电池等全产业链业务，西安已成为比亚迪除总部深圳以外，布局最全、业务合作最广的城市。
相较乘用车，比亚迪旗下商用车发展略显弱势。官方数据显示，1~9月，比亚迪乘用车累计销售约207.03万辆；商用车累计销售9383辆，其中客车累计销售2808辆。有观点认为，比亚迪对西沃客车的收购，将进一步增强其商用车业务板块能力。
图片来源：比亚迪公告
值得注意的是，2023年，商用车市场正迎来恢复性增长。中汽协数据显示，2023年1~9月，商用车产销分别完成290.7万辆和293.9万辆，同比分别增长19.8%和18.3%。在商用车主要品种中，客车、货车产销均实现两位数同比增长。
根据尚普咨询集团发布的最新数据，得益于国内外经济形势的改善、政策环境的优化以及技术创新的推动，2023年，商用汽车市场总销量预计将达到396万辆，同比增长20%，创下近十年来最高增速。
