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6.
January
亚太日报 彭子佳
早在5年前2019年，时任总统特朗普提出有意购买格陵兰岛，该岛毗邻北大西洋航道，拥有重要的雷达和气象设施，但这个想法很快遭到丹麦和格陵兰官员的否决。5年后的今天，特朗普重申他想购买格陵兰岛，这让北极地区最近又上了头条新闻。
唐纳德·特朗普购买格陵兰岛的计划将成为美国历史上最大的领土扩张计划——甚至超过了 1803 年的路易斯安那购买案，后者使当时美国的领土面积几乎增加了一倍。特朗普以国家安全利益为由，他写道：“为了全世界的国家安全和自由，美国认为对格陵兰岛的所有权和控制权是绝对必要的。”但对许多人来说，该地区丰富的矿产资源才是主要吸引力。然而，广阔的极地地区的其他地方的经济发展却陷入停滞。
阿尔内斯-博内斯莫先生是所谓的北极“寒潮”的参与者。30 岁的阿尔内斯-博内斯莫每天工作两班，每班 6 小时，在一艘名为 Granit 的船上工作五周。Granit 是挪威北部北极海域和格陵兰岛外海最大的加工拖网渔船之一，冬天也不停歇。
这个词与淘金热同义，始于 2008 年左右，当时一系列报告指出北极地区蕴藏着丰富的矿产和碳氢化合物储量。随着气候变化导致冰层厚度下降，这些储量和大量渔业资源可能越来越容易开采。
然而，挪威弗里乔夫·南森研究所的阿里尔德·莫教授表示，北极地区整个寒流的爆发都是基于夸张的假设。“这种夸张是过度的”，这位该地区石油和天然气勘探专家说。
“2008 年的报告提到的并不是实际储量，而是潜在的、高度不确定的资源，这些资源风险大、成本高，而且很难找到和开采。”
冰层的减少也使得加拿大大陆和俄罗斯北部的北极航道日益畅通。
从2013年到2023年的十年间，北冰洋船舶每年航行的总距离将增加一倍多，从610万英里增加到1290万英里。
长远的希望是货船能够从亚洲穿越加拿大和俄罗斯上空的北极水域，航行至欧洲和美国东海岸。
2022 年俄罗斯入侵乌克兰后，由于俄罗斯与西方关系恶化，北极地区大部分计划中的经济发展陷入停滞。
挪威船级社 (DNV) 北极运营和技术总监莫滕·梅兰德-拉森表示：“俄罗斯在北极地区制定了宏伟计划。”他的公司为海事部门制定规则和标准。
“他们开始建造配备船舶和直升机的区域救援中心，以方便西伯利亚天然气、石油和煤炭项目的目的地运输，以及沿东北航道（俄罗斯北部）的运输。
“但自从入侵乌克兰以来，除几艘中国船只外，东北航道的国际航运几乎全部停止，”梅兰德-拉森先生观察到。
他补充说，挪威也已停止该地区的石油和天然气勘探。“已经完全停止了，”他说。
挪威减少在北极地区的野心让环保人士感到高兴，他们一直警告钻探碳氢化合物会对野生动植物和极地脆弱的环境造成影响。
评论人士表示，虽然与俄罗斯关系不佳是挪威不愿向北极项目投入资金的一个主要原因，但其对极地地区的兴趣已经冷却。
挪威船东协会国际合作与气候总监海伦·托夫特表示，事后看来，北极航运的前景被“夸大了”。
“该航线大部分路段缺乏应急响应能力，例如搜救和环境清理资源。”
“增加该地区的航运量需要对船舶、应急准备、基础设施和天气预报系统进行大量投资，因为这条航线不可预测，而且运营季节较短。”海伦·托夫特认为商业利益较小。
对于特朗普再次对丹麦自治领土格陵兰岛产生兴趣，格陵兰和丹麦当局再次迅速回应称，该领土不会出售。
丹麦政府也作出回应，宣布大幅增加格陵兰的国防开支。
注：本文为亚太日报原创内容，未经授权不得转载。
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