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交通治堵工作是重大民生实事，为更好听民声、聚民智、解民忧，成都将广泛邀请市民全过程参与治堵工作。
成都交通文艺广播FM91.4、成都经济广播FM105.6在早中晚时段将开设《开门治堵大家谈》专栏，您可以通过成都交通文艺广播FM91.4的新浪微博、微信公众号等社交媒体平台以及914帮帮忙服务热线84339696等方式，反映您的治堵“金点子”。
同时，成都交通文艺广播FM91.4下午3点播出的《孙静又来了》节目将邀请市交管局、市交通运输局、市城管委等交通管理部门参与交流，实时发布拥堵治理措施。
很多道路的交通拥堵背后都存在交通不文明现象，违反道法的行为。车辆随意停放、超速抢行、不礼让行人、随意翻越隔离护栏等，带来的直接后果不仅是造成通行能力大幅下降，还存在交通安全隐患。
对此，市民们有哪些疑问，相关领域专家又有怎样的解答呢？
早上8点30分，在一环路西一段从青羊上街往高升桥方向，已经出现了车多缓行的情况，在早高峰这段1.9公里的道路通行要花多长时间？
市民1：“现在虽然是绿灯，但通行还是非常缓慢的。我们感觉很多时候刹车，是因为车辆不按照次序通行，乱变道，还有这种跨两根车道突然冲出来，不但容易造成拥堵，还容易发生交通事故，一旦出事故，那就更堵。”
市民2：“快递小哥抢为了抢时间不该他过的时候他去冲，或者说最后两秒他要去冲。”
从青羊上街向一环路的高升桥高架，1.9公里用了14多分钟，呈现出车多缓行的状态，原因是因为车辆不按秩序行驶，随意变道加塞，车辆随意靠边临停，很多道路的交通拥堵都存在交通不文明现象，造成通行能力大幅下降，人为造堵。
除了交通参与者的不文明行为人为造堵外，占道施工打围也是拥堵的因素之一。下班晚高峰，在锦江区静安路看到，从中环往二环进城方向的车辆排起了长龙，这条原本三车道的主干道，在四川师范大学段突然就变成了两车道，大量的车辆在这里缓慢通过，造成这一局面的原因，就是道路两旁都是地铁13号线围施工的工地。
市民：“以前没有打围施工之前，正常开车也就10分钟就到了，现在如果是遇到高峰期的时候要有四五十分钟。”
成都市住建局轨道交通建设发展处处长房青川：
“通过微手术小切口这种方式，现场梳理了制定的一部分退围或者缩围，或者侧围，尤其是在路口节点这些位置，在施工范围合理范围的情况下，要求适当的退围，还道于民，对交通的影响减少到最低程度。”
我们会认真收集每一条反馈和建议，然后和市交管局、市交通运输局、市城管委等交通管理部门一起，探讨如何让这些好点子变成现实。
我们以后会每周在“成都交通广播”微信公众号上更新问题的进展，让你看到自己的努力是如何让这座城市变得更好。
