12月31日，随着现场施工人员始发指令下达，“征程一号”盾构机刀盘开始缓缓转动，由中铁十局一公司承建的济南轨道交通9号线一期工程华山东路站（以下均为工程名）至荷花路站区间（以下简称“华荷区间”）左线盾构顺利始发，标志着该区间正式转入盾构掘进施工阶段。
华山东路站至荷花路站左线长1028米，最大埋深17.1米，该区间地质复杂，长距离穿越中风化辉长岩地层和富水上软下硬的复合地层。因工期要求紧、技术要求高、环境异常复杂、场地狭小等不利因素多，是目前济南轨道交通施工难度较大的在建地铁标段之一。
为保证此次盾构顺利始发，项目部投入全回转钻机、履带式起重机、旋挖机等16台大型机械设备。面对施工作业空间狭小、多台施工设备同时作业，施工组织与安全管理难度陡然增加。对此，施工人员巧妙地对机械进行编号，对人员进行合理分区，采用网格化管理方式，确保前期桩基施工的安全与高效推进。
项目部还持续优化作业时间安排，强化施工过程管控，并采取降音降噪措施，力求将施工对附近居民的影响降至最低。
鉴于施工现场环境错综复杂，且始发场地面积狭小，始发车站底板预留长度不满足盾构机整机始发条件，施工团队灵活采取分体始发的创新施工策略，将前5节台车吊装下井，第6节台车暂时置于地面进行分体始发，待盾构机始发掘进足够距离后再将第6节台车吊装下井，保证在狭小空间下，顺利实现盾构始发施工。
济南轨道交通9号线一期工程是济南市轨道交通线网中主城区东北方向的骨干线路，9号线全线设站12座，均采用地下线敷设，西起黄河南岸站，东至毛庄站，途径华山北、华山、新东站、济钢4个片区，邻近黄河水系，穿越卧牛山、小清河、济青高铁、济青高速、南水北调干渠等多个风险难点。
项目建成后，将与济南地铁3号线、6号线、7号线及远期规划线路进行便捷换乘，对强化华山片区、济钢片区与济南东站、遥墙机场等重大交通枢纽的有效连接，推动沿线经济与民生发展具有重大意义。
