雪域高原，自古就是天险。1954年12月25日，全长4360公里的川藏和青藏公路同时通车拉萨，创造了世界公路史上的奇迹，结束了西藏没有公路的历史。
图为从青藏公路开到拉萨布达拉宫前的汽车队，受到当地人民的夹道欢迎（资料照片）。
自此，西藏有了第一座工厂、第一座电站、第一座学校、第一家现代化医院……“两路”开启了西藏通向现代文明的大门，70年来，“两路”一直是西藏的经济命脉，至今承担着进出藏90%以上的货运任务，被我区各族人民誉为“彩虹”和“金桥”。
图为G318线通麦大桥。
图为那曲至拉萨高速公路。
7月31日，自治区人民政府召开新闻发布会，全面介绍“两路”通车70周年西藏交通运输发展成就，其中，重点展现了全国唯一由国家投资支持公路建设省份，西藏公路基础设施建设质与量同步的巨大飞跃。
图为“两路”通车70周年西藏交通运输发展成就主题新闻发布会现场。
1953年至2023年，国家为西藏公路交通累计投资3250.96亿元，西藏交通运输实现从无到有、 从小到大、 从弱到强的华丽转变。
2006年7月1日，青藏铁路全线建成通车，结束西藏没有铁路的历史，2021年6月25日，西藏首条电气化铁路——拉林铁路开通运营，由青藏铁路、拉日铁路、拉林铁路构成的西藏铁路“Y”字形主骨架成为雪域高原亮丽的“天路”风景线。
如今的西藏不仅建成以拉萨为中心，内连四川、云南、青海、 新疆等省区，外接尼泊尔的公路大通道，全区还初步构建起 “ 四纵三横八通道 ” 公路网主骨架， “ 五城三小时经济圈 ” 综合立体交通网也在加快形成。
1965年3月2日，一架从北京飞来的飞机降落在当雄机场，标志着西藏正式通航。59年来，西藏民航创造了“ 在世界上平均海拔最高、面积最大和最难飞行的地区安全飞行时间最长 ” 的纪录。形成了1干7支机场布局，辐射国内主要大中城市及尼泊尔加德满都的航线网络。从拉萨出发1日之内可畅达全国。值得一提的是，近日，拉萨贡嘎机场已更名为拉萨贡嘎国际机场。
路通人和百业兴。记者从发布会了解到，预计到2035年，我区综合立体交通网总规模达14万公里，雪域高原必将挥写出更加路通人欢、政兴民和的美好画卷。
（信息来源：西藏日报）
主编：旦增达瓦
编审：刘宝军
编辑：焦鑫
