信号工指挥失误也会被追刑,看看因指挥失误导致的事故汇总,了解一下信号工有多重要!

百科   2024-12-16 11:09   河南  

来源:建设施工安全,感谢原作者分享,本文仅供参考学习,如有侵权请联系删除!

--------------以下是正文--------------

       2023年10月30日11时许,北京市某施工现场发生一起物体打击受伤事故,造成劳务分包单位木工龚某在施工过程中受外力碰撞导致坠落被钢筋扎伤。13时30分许,经宣武医院抢救无效后宣布死亡。

Part 1

事故发生经过

2023年10月30日,劳务公司现场片区施工负责人潘某某安排各小组工作任务。上午10时30分许,工人龚某与工友周某某为节省施工时间随即提前备料(钢管),在其他班组午饭时间联系信号工张某某吊运钢管,张某某随即通知7#塔吊司机张某从三十米外到运钢管到E2F1西侧距离负一层顶板边2米处,此钢管为E2F1西侧墙体模板支设所用。钢管吊运过程中距离地面约1米左右时,龚某站在吊运钢管北侧,工人周某某站在南侧,11时许,吊运过程中钢管发生转动,龚某受外力碰撞后退约2米坠落至负一层,跌落高度约4米被钢筋扎伤。13时30分许,经宣武医院抢救无效后宣布死亡。

Part 2

事故原因

(一)事故直接原因

劳务分包单位,未健全并落实生产安全事故隐患排查治理制度,未采取安全管理措施,未及时按规定在E2F1西侧临边应设置密目式安全立网的临边安全防护;对从业人员教育不到位,现场管理人员、塔吊信号工安全生产意识淡薄,未严格按照有关规程操作是导致事故发生的直接原因。

(二)事故间接原因

总包单位未健全并落实生产安全事故隐患排查治理制度,未及时发现并制止吊物冒险作业行为。监理单位未切实履行监理职责,对已发现E2F1西侧临边安全防护隐患,只简单地下达了《现场隐患通知单》,未跟进督促施工单位隐患整改到位。

Part 2

建议追究刑事责任的人员

劳务分包单位信号工张某某在该起事故中负有直接责任,建议由西城公安分局以涉嫌重大责任事故罪将张某某刑事拘留。

劳务分包单位现场片区施工负责人潘某某在该起事故中负有直接责任,建议由西城公安分局以涉嫌重大责任事故罪将潘某某刑事拘留。

Part 3

塔吊信号工指挥失误类事故汇总合集!

    2019年5月11日下午13时30分左右,泰州市海陵区某工程工地,22#楼塔吊正在起吊钢筋,由于塔吊信号工没有正确指挥12#塔吊正常运行,导致12#塔吊大臂运转过程中碰到22#楼塔吊钢丝绳,并将22#楼塔吊吊起的钢筋拉起撞上钢筋制作棚中的1名钢筋工,项目部立即将其送至医院抢救,抢救无效于当日15时30分左右死亡

2019年4月25日下午,一工地准备将钢筋材料从地面吊运到楼面,一名钢筋工站在钢筋中间独自进行捆绑作业,还未处理完毕时塔吊司机将两小堆钢筋吊起,而工人腿部被钢筋夹住随钢筋一起被吊起。


2019年3月下旬某工地,塔吊司机失误将作业人员连同料斗一起吊起,玩起了荡秋千,要么没有配置信号工,要么信号工失职!

2019年3月中旬,一建筑工地,作业人员把塔吊当作人员垂直上下的工具了,塔吊司机的责任,还是信号工?

信号工有多重要?下面两个本该避免的事故告诉你:

直接被塔吊吊物活活压死

塔吊斜吊重物砸在工人的身上

……

以上这些塔吊指挥事故,应该说是比较典型的,发生这样的事件不是偶然,原因有二:

第一、塔吊司机蛮干,没有指挥且视线盲区内擅自起吊

第二、信号工配置不足,或信号工没有责任心,工作失误所致

分析下上述两种原因

第一种,塔吊司机野蛮施工。可能性有,但是不大。因为任何一个项目由于塔司而发生这样的事故,即使未造成人员伤亡,塔司也会被项目部毫不犹豫地开除。对塔司来说,收益和风险严重不成正比,况且,塔司没有任何收益!

第二种,信号工配置不足。现在取证难,取证麻烦,导致这种可能性极大;信号工不负责:毕竟这类事件属于小概率,信号工存在麻痹、侥幸心理,不认真指挥,可能性极大!

2018年1月21日湖北省一在建工地塔吊在吊钢管装车时,因为盲区作业看不清下面情况 信号工在工作期间接电话指挥不当导致吊下来的钢管把2人从车上撞撞倒在地、视频监控记录下这惊险的一幕。

  

那么,针对塔吊司机地视线盲区、信号工不负责任,我们该怎么避免类似事故的发生呢?

除了依靠科技进步以外(如吊钩可视化),我想更多的还是需要提高信号工的安全意识。责任意识和专业技能!信号工是塔司的眼睛!不是满现场的找不到信号工的身影!

跟钩作业,起吊前检查捆绑情况!落钩前检查落钩区域有无风险, 不是会用对讲机的就是信号工!信号工的业务能力需要现场考核确认!


信号工安全注意事项

       1、在施工现场严禁串岗,不得无故离岗;

2、现场指挥语言采用普通话。指挥语言应规范,防止发生指挥错误。指挥过程中,严格执行信号信号指挥人员与塔机司机的应答制度,即:信号指挥人员发出动作指令时,先呼叫被指挥的塔机编号,待塔机司机应答后,信号指挥人员方可发出塔吊动作指令。
3、每次吊运前要检查吊笼底部有无夹带不稳定物体,U型环有无拧紧等现象;每天检查吊钩、钢丝绳的安全情况、吊钩保险装置、吊索具、容器的磨损情况,发现问题及时汇报;注意协调各班组之间的吊运关系;上下信号工要配合一致。
4、信号工应遵守施工现场安全生产六大纪律和坚持起重吊装十不吊规定。
5、信号工应对被吊物的体积、重量及所处的位置,起吊前作出全面的判断并与司索工密切配合,确定吊点及吊运方法。
6、信号工上岗期间应集中思想、不擅离岗位、不戏嬉打闹、不吃东西,随时注意起重机的旋转、行走和重物状况,发出信号应规范、准确、清楚。
7、信号工应具备对吊物的重量、重心的估算能力,与司机密切配合完成吊物的全过程作业。不得超载、斜吊,也不得起吊埋地物件。
8、信号工应站在司机与司索人员均能观察到的地面安全处,严禁站在吊物可能倾翻坠落后受到影响的地方,作业地方如是斜面,应站在斜面上方,避免吊物坠落沿斜面滚动伤人。
9、起吊物离地20~30cm后,应发出停机指令,司索人员应配合全面检查吊物的稳定性、捆绑的可靠性、钢丝绳是否打扭变形、吊钩是否牢靠等,确定无误后才由信号工发出起吊指令。
10、吊物悬空后出现异常,信号工要迅速判断、紧急通知危险部位人员迅速撤离,并发信号使吊物慢慢下落,排除险情后才可以再起吊。
11、吊运中突然停电或机械发生故障,重物不准长时间悬空。要发信号将重物缓慢落在适当的稳定位置并固定好。
12、信号工要注意放钩前要检查所要放置的地点是否安全,放置点是否能承受此吊物件的重量和放置点是否平稳


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