中欧班列（武汉）加速前行。统计数据显示，今年1—10月，中欧班列（武汉）累计发送342列，同比增长48.05%；累计发送集装箱37588标箱，同比增长48.04%。
值得一提的是，武汉、长沙两地联合中欧班列日前从中铁联集武汉中心站鸣笛启程，班列从二连浩特出境后，驶往白俄罗斯若季诺。这是武汉联合长沙开行的首趟中欧班列，为深化鄂湘联动、促进区域经济高质量发展再添新动能。
中欧班列（武汉）跑出加速度
武汉是全国最早一批开行中欧班列的城市，中欧班列（武汉）2012年首开，2014年实现常态化运营，在助力更多鄂产商品出海的同时，也将质优价廉的进口商品带到江城百姓家门口。
统计数据显示，今年1—10月，中欧班列（武汉）累计发送342列，同比增长48.05%；累计发送集装箱37588标箱，同比增长48.04%。目前，中欧班列（武汉）每周开行公共班列去程7列，其中，湖北省本地货源占比70%以上，让湖北本地光电、机械制造、新能源汽车及汽配、光伏等产品“走出去”，可直达德国、法国、英国、波兰、匈牙利、俄罗斯、白俄罗斯、中亚等地区。
2024年前10个月，中欧班列（武汉）使用专用的集装箱累计发运718箱汽车，其中新能源汽车有133箱，新能源车出口总值超5700万元人民币，主要汽车品牌包括东风、比亚迪、奇瑞、吉利等。
中欧班列的稳定运行让车企看到机遇。汽车作为高附加值产品，对运输安全性和稳定性有着较高要求。汽车搭乘中欧班列“出海”，较之空运价格更低，较之海运时效性更强，因而受到不少客户青睐。为了帮助新能源汽车更快到达海外市场，中欧班列（武汉）也在不断探索新的运输模式和服务模式。2023年4月，中欧班列（武汉）推出全国首趟以“快速通关”模式出口的汽车专列。今年4月，首趟JSQ商品车专列（俗称“笼车”）搭载“湖北造”SUV汽车从武汉吴家山站开往俄罗斯莫斯科。专列车厢专为车辆运输设计，分为上下两层，每节车厢可装载7辆车，与传统铁路集装箱相比运量更大、装卸效率更高。
中欧班列正不断拓宽“中国造”“湖北造”的“出海”通道。截至目前，中欧班列（武汉）共拥有55条稳定的跨境运输线路，辐射欧亚大陆40个国家、118个城市和地区。
武汉长沙两地货物“拼车”赴欧
武汉与长沙均为陆港型国家物流枢纽城市，两地在地理位置上相邻，交通网络发达，产业基础较好，合作开行班列能充分整合两地物流资源，为两地企业开拓国际市场提供更便捷的物流通道。同时，有助于促进物流产业集聚发展，通过优势互补、产业相容、协同发展，形成推动两地高质量发展的合力，为共同建设中欧班列集结中心提供有力支撑。
11月15日上午9时，武汉、长沙两地联合中欧班列从中铁联集武汉中心站鸣笛启程，预计18天后抵达白俄罗斯若季诺。此趟联合班列在两地省市发改委的大力支持和推动下，由湖北港口汉欧国际与湖南中南国际陆港有限公司共同组织开行。从长沙始发时，搭载湖南产汽车成套散件，到达中铁联集武汉中心站后，再拼接湖北货物，共计55个大柜从武汉发出。
在此次合作班列中，两地平台公司在省市发改委及相关部门的指导下，建立双方协调机制，通过服务重点企业“一事一议”的模式，定期召开协调会议，优化运输组织方案，提升物流服务效率。两地充分发挥各自优势，汉欧国际积极对接武汉铁路局、中铁集装箱公司、武汉中心站、汉西车务段等，做好装车配载、申报通关等工作，湖南中南国际陆港有限公司不断优化货源组织、转运调配等关键环节，减少作业时间，实现货物承运、查验、装载“无缝对接”，全力保障此趟班列顺利开行。
汉欧国际相关负责人表示，两地联合班列的开行，携手走出了一条更高水平的区域协同发展之路，将进一步降低社会物流成本、货物运输时间，提升班列运输服务质量。（来源：长江商报）
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