长城国际总裁史青科：生态出海、互利共赢中国车企才能行稳致远

汽车 2024-10-28 15:17 广东

“只有以长期主义为底色的互利共赢思维，才能做到有质量、有底线的市场发展，才能真正地被当地所接受，实现中国汽车的品牌溢价。” 长城国际总裁史青科在接受《中国经营报》记者采访时表示。

据中国汽车工业协会数据显示，今年前9个月，我国汽车出口431.2万辆，同比增长27.3%；其中乘用车出口363.3万辆，同比增长28%。出口已然成为中国汽车增量的重要组成部分。

“大家都觉得出海一片光明，但实际上也有很多‘坑’。长城汽车作为最早代表中国车企出海的企业之一，我们始终保持各种模式的探索。目前我们认为，生态出海、互利共赢的战略是实现可持续发展的重要因素之一。” 史青科在接受记者采访时多次强调了出海的挑战重重，但同时他依然满怀着将中国品牌发扬光大的热忱，分享了长城汽车生态出海的案例，希望中国汽车同仁以产业链的眼光超前布局，形成各有特色、相互成就的局面，共同做好中国汽车这张新名片。

“品牌是根基而非单纯追求销量提升”

中国汽车的全球化已不再是“量”的竞争，而是“质”的竞争。

“目前，越来越多的海外消费者认可并购买我们中国的汽车。而当前中国汽车出海主要目标市场这样一些特点。”史青科表示。

他表示，在某些特定区域中国汽车在这些市场占比超过70%，而这些原点型市场突破更有利于中国品牌影响力的提升。

据了解，原点型市场是指新品类可以立足与发展的地方，具备典型性和代表性，能够产生辐射效应。‌原点型市场的选择对于新品牌的成功至关重要，因为它能够为品牌的后续发展提供数据、打法和样板。‌

同时，在史青科看来，“一带一路”国家由于与中国的政治经济关系相对稳定友好，政策支持相对稳定，双边合作基础是更加坚实的。“这些市场不仅为我们提供稳定的用户需求，也有利于资源效率、品牌知名度、美誉度和忠诚度进行高效提升，辐射到邻国市场。”

不过中国汽车在数量上有所突破的背后，出口结构和方式也正在发生深刻变化。“多元化的商业模式正在形成，不仅是产品，还有技术创新、用户运营和品牌文化都在变化。其中品牌对我们来说是根基，而不是销量的提升。”

“要站在全球用户视角看待竞争”

史青科表示：“我们不能放松，我们永远要站在全球视角看中国市场。中国汽车品牌取得全球用户的认可还需要继续努力。”

他提到：“我们不能关起门来竞争，一定得在全球用户的视角下看待竞争。”

随着出海脚步的深入，一些问题也逐渐暴露了出来。在进军海外市场的过程中，部分车企存在着“多而不精”“大而不强”的情况，这些都会影响未来在海外扩张和发展的进程。

“近几年来，中国汽车快速发展，尤其在电池产业链和相关技术方面，中国也处在全球领先地位。但是我们也不得不面对日韩品牌，直面竞争。”史青科表示。

“比如在精细化程度上，实际上和日本汽车还有很大的差距，这也是我们中国车企在全球市场竞争力的重要挑战。”史青科表示。

同时，他也提到，中国汽车出海面临的溢价能力不足，产品质量不够完善，全球化营销水平不高，这其中也包括全球化生产能力、布局能力欠缺。这是我们在高速发展之下，必须要高度重视的。

“工业尤其是高端制造业，发展到一定程度，不可能只在单一国家发展，而是会利用全球市场技术积累进行资源、技术、人才全球化配置，而汽车这种行业更是生而全球，优秀车企一定以长期战略思维去经营品牌，去练就坚实的供应链整合能力、技术研发能力和品牌建设能力，真正有实力的车企一定早就积极布局海外市场，提升全球竞争力。”史青科表示。

据了解，长城汽车作为中国汽车重要的一员，在过去34年的造车历程中，亲历了整个中国汽车行业从2.0到4.0的出海历程。

依托森林生态体系，长城旗下五大品牌均已实现出海。2023年，长城累计出口31.6万辆，海外营收531.14亿元，海外业务毛利率达到了26.01%。到了2024年上半年，长城海外销量达19.98万辆，同比大涨62.09%，实现连续8年正增长。最新数据显示，2024年9月，长城海外销量为4.41万辆，前9个月累计销售突破32.42万辆，已经超过了去年海外销量总和。

“我们作为中国汽车产业开拓者之一，在过去漫长的时间里摸索出可持续发展路程，就是生态出海。其背后的本质就是互利思维和长期主义。我们的生态出海不仅仅是输出产品，更是合作共赢。”史青科表示。

据了解，2020年，长城收购了通用汽车的泰国工厂，投入46.73亿元改造，翻新后的工厂目前可量产哈弗H6 HEV与PHEV、哈弗JOLION HEV、欧拉好猫等车型。今年2月，长城内部孵化的动力电池公司“蜂巢能源”在泰国建设的工厂正式投产，产品开始批量交付。

“这样就不是单纯的技术上的输出，而是与当地各方分享利益、互利共赢的思维。”史青科表示，“我们遵循着和当地用户一起，为当地用户服务的理念。只有这种长期主义底色的互利共赢思维，我们认为才能做到有质量、有底线的市场发展，才能真正地被当地所接受，实现我们的品牌溢价。”

“同样，我们的全球产品战略也是基于互利思维。产品战略是为了支持品牌战略的落地。”史青科强调。

“而为了适应多变的海外需求，我们的生态布局是全面均衡的。”史青科进一步表示，“多品类、多动力、多档次的产业链优势使得我们可以满足全球不同消费者的需求，应对变化残酷的竞争环境，而不是单一地通过电动化去解决所有的问题。”

“抱着敬畏尊重之心学习老牌车企”

在史青科看来，虽然中国品牌在产品竞争力上已经占有一定的优势，包括电气化以及智能化有一定优势，但是在品牌建设、服务生态等依然需要学习老牌的车企，尤其是学习他们互利互惠，共同发展的这种思维模式。

“我们一定抱着学习和敬畏尊重的心态。”他强调，“在全球市场，我们的竞争对手实际上是丰田、大众、BBA这些全球品牌，因为这些品牌早已渗透到用户的心中。”他表示。

史青科表示：“在开拓市场过程当中，我也亲自调研过这些地区的用户。其中，中东、拉美的用户说可靠性是需要时间来验证的。”

”所以这种渗透人心的品牌心智才是我们真正面对的挑战。这就是为什么我们不能打价格战拿到短期的销量成绩，而是从用户需求和服务体验入手，构建一个长期稳定的生态体系，一个单一的维度是不足以构建足够的护城河。我们在品牌力、产品力、服务力、渠道力、用户力所组成整个品牌生态才是根。”

最后，史青科表示：“中国汽车产业已完成第一阶段技术积累，第二阶段智能网联必定使我们中国汽车大放异彩，我希望‘数智化’的汽车能够走向全世界，更希望中国汽车能走得稳，更能走得远。”

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NjA3NTI4Nw==&mid=2651605325&idx=1&sn=9781c0deb459ad8dcc6e936e1dc79a52

中国经营报车视界

【中国经营报车视界】微信订阅号是《中国经营报》社旗下汽车事业部出品的官方微信服务平台。资深一线记者团队，独家爆料汽车行业内幕新闻，独到视角解读车企行业大事件，聚焦车企新闻，传播营销策划，全面掌握车企行业最新动态，每天都有精彩内容推送。

最新文章

理想汽车杀入“百万俱乐部”

一年内三位高管被取保候审模塑科技深陷年报造假旋涡

欧盟关税大棒挥起价格承诺背后的隐秘博弈

每38秒就有一辆在全球售出全新瑞虎7“三车齐发”9.99万元起

交通运输部：今年累计下达3157亿元车购税资金支持地方交通建设

扎堆掘金中东北美中国车企出海变奏

主机厂和供应商刮起裁员风欧洲汽车零部件企业“大象转身”

汪泓：以人工智能为代表的颠覆性技术正深刻改变着全球经济格局和商业运作模式

模塑科技年报造假风波再发酵董事长被取保候审

被传组建200人团队跨界造车追觅科技暂未回应

完成数亿元C+轮融资轻舟智航推动城市NOA向15万级车型普及

“新合资时代第一车”MAZDA EZ-6上市长安马自达加速进击新能源、智能化赛道

长城国际总裁史青科：生态出海、互利共赢中国车企才能行稳致远

缺配件、缺人才、成本高新能源汽车维修难题等待解答

比亚迪路天：比亚迪正以扛旗者的角色引领中国品牌销量一路腾飞

自主品牌“围剿”特斯拉Model Y

金秋十月｜英孚车队首次抵京与车友共聚檀谷-cannondale官方形象店

奇瑞1500万辆上再出发！捷途山海T1 15.48万起正式上市

智能网联汽车飞速发展的AB面：千车千面与数据危机

关税围墙下汽车出口增长显著需加快“销地产”模式建设

掘金万亿低空赛道龙头企业加速入局

“围城效应”下的造车新战场

自主品牌“围剿”特斯拉Model Y

小鹏MONA爆单延迟交付 P7+续航争议再掀风暴

活出生命的辽阔新奥迪A6 Avant/allroad 2024大探险家版正式上市

雷军、余承东、周鸿祎聚首流量“三巨头”谈智能网联汽车产业的共赢和协作

阿维塔12将首批搭载宁德时代骁遥超级增混电池

中国首个规模化、量产级安全车控操作系统开源项目“小满”代码正式上线

朱华荣力挺深蓝：长安汽车未来战略支柱全球化布局提速

“Hyundai Way”战略下的现代汽车：年投入700多亿元成立前瞻技术开发公司

骁遥成增混电池新标杆宁德时代开启增混“大电量”时代

新款GV70上市29.3万起捷尼赛思将持续深耕中国市场

智能网联汽车发展突破：单车算力迈向千级TOPS、L2级新车渗透率超55%

大众汽车高层：深耕中国市场 2030年将推出22款新能源车型

比亚迪张卓：海洋网销量单独列出来也能在中国乘用车市场排进前四

爆款SUV再出圈，东风日产逍客·荣誉限时一口价9.98万元起真心上市

再不入局就晚了？巨头们的“造车围城”

启源E0719.99万元起长安打造真正意义上软件定义汽车的划时代新汽车

长安汽车数智工厂揭幕，揭秘阿维塔07中国智造高端化之路

巴黎车展：一场关于平价电动车的争夺之战

“7天卖8台车”：车市“金九银十”回归销售人员订单翻倍

比公交高铁还要省深蓝超级增程技术实力牛累计为用户节省21亿元

硬核登顶沙漠珠峰捷途山海T2四驱版仅售22.49万元

解码特斯拉股价暴跌始末

中国市场销量下滑近五成超豪华汽车卖不动了？

G级越野车用45载告诉你：“生生不息”才是越野的真正灵魂

从诺贝尔奖到自动驾驶：AI引领全球创新竞赛

智慧新蓝鲸3.0掀起动力变革长安领跑下半场智能化赛道

这场直击充换电痛点的大会值得关注！2024中国汽车充换电生态大会前瞻来了

“扫地机抵债”闹乌龙极石汽车销量低迷遭遇滑铁卢

分类

时事

民生

政务

教育

文化

科技

财富

体娱

健康

情感

旅行

百科

职场

楼市

企业

乐活

学术

汽车

时尚

创业

美食

幽默

美体

文摘

原创标签

时事社会财经军事教育体育科技汽车科学房产搞笑综艺明星音乐动漫游戏时尚健康旅游美食生活摄影宠物职场育儿情感小说曲艺文化历史三农文学娱乐电影视频图片新闻宗教电视剧纪录片广告创意壁纸头像心灵鸡汤星座命理教育培训艺术文化金融财经健康医疗美妆时尚餐饮美食母婴育儿社会新闻工业农业时事政治星座占卜幽默笑话独立短篇连载作品文化历史科技互联网

发布位置

广东北京山东江苏河南浙江山西福建河北上海四川陕西湖南安徽湖北内蒙古江西云南广西甘肃辽宁黑龙江贵州新疆重庆吉林天津海南青海宁夏西藏香港澳门台湾美国加拿大澳大利亚日本新加坡英国西班牙新西兰韩国泰国法国德国意大利缅甸菲律宾马来西亚越南荷兰柬埔寨俄罗斯巴西智利卢森堡芬兰瑞典比利时瑞士土耳其斐济挪威朝鲜尼日利亚阿根廷匈牙利爱尔兰印度老挝葡萄牙乌克兰印度尼西亚哈萨克斯坦塔吉克斯坦希腊南非蒙古奥地利肯尼亚加纳丹麦津巴布韦埃及坦桑尼亚捷克阿联酋安哥拉

长城国际总裁史青科：生态出海、互利共赢 中国车企才能行稳致远

长城国际总裁史青科：生态出海、互利共赢中国车企才能行稳致远