刚果金可能吃不到洛比托走廊的红利
近日，安哥拉媒体报道。刚果（金）还在犹豫是否加快与安哥拉，赞比亚的铁路连接，不是刚果（金）小齐政府不想这么做，而是这样做会动了其他利益相关者的蛋糕。刚果金可能吃不到洛比托走廊的红利。
安哥拉和赞比亚之间铁路连接对于洛比托走廊的盈利能力至关重要，项目已经获得了初始阶段的融资，按照计划应该在5年内完成超过800公里的铁路建设，安哥拉境内卢卡莫/金贝长295公里，赞比亚境内金贝/索卢韦齐/恩多拉长505公里。
刚果（金）的犹豫是致使安哥拉和赞比亚之间铁路项目加快推进的原因之一，安哥拉赞比亚之间铁路项目可行性研究阶段预计在今年完成，计划于2025年开始施工，2030年投入运营。
安哥拉和赞比亚之间铁路项目对于洛比托走廊的运营以及将西非铜带矿与大西洋连接起来非常重要，该路线将作为途经刚果（金）的恩多拉/卢本巴希/科卢韦齐/卢奥（安哥拉）铁路路线的替代路线。
刚果（金）小齐政府的最大困难与决策速度以及是否存在具有执行决策能力有关。说白了就是刚果（金）的省长权力过大，而小齐的主要政敌小卡又控制着这些区域。
刚果（金）主要矿产区域的卢阿拉巴省和上加丹加省的高级人物对现有公路运输公司更感兴趣，这些公司拥有数千辆卡车，是当今的主要受益者将矿石从该地区运往恩多拉和达累斯萨拉姆港的主要方式。铁路会动了他们现有的利益。
洛比托走廊运输便利机构制度化的协议仍在等待刚果（金）议会的批准，尽管刚果（金）小齐政府和诸多国际机构对此都施加了压力，但事情仍然进展非常缓慢。
与刚果（金）不同，赞比亚政府和人民则非常致力于加速整个项目，项目实施速度非常快。
