世事难料啊！我国虽战胜了日本，但却不一定就能笑到最后，成为最终胜利者，因为法国人也来了，他的驻越南大使说：很感兴趣，也想获得这个“接近5000亿元人民币的越南高铁”大单。
越南高铁建设，有一条信息是可以肯定的，有一条却是不能肯定的。肯定的是，长达1541公里，始于河内市（玉湖站），终于胡志明市，投资总额近5000亿元人民币的南北高速铁路，是一定要建设的。
不能确定的是，是否由中国企业来建设
20年前，越南就已明确要建设沟通南北的高速铁路，当时的主要竞争者是中国与日本的企业。也许是由于当时的中国高铁建设技术、经验还未得到国际社会的认可，也许是出于对强大邻居的不信任的原因。
越南倾向于将这个超级工程交给日本企业，但令越南人感到失望的是：日本企业的报价高，设计方案存在着诸多缺陷，日方还“极力怂恿越南建设时速200公里的伪高铁”，还未建，就落后了。
在经过近20年的折腾后，越南终于清醒了，最近几年多次和我国接触，多家分析机构都给出了这样的预判：接近5000亿元的超级大单，
但现在，又出现了新的潜在竞争者。法国驻越南大使，奥利维尔·布罗谢，说他已和越方部分人士进行了多次接触，并向越方人士表示：法国也对越南“南北高速铁路项目的建设”感兴趣。
不仅如此，越南方面还派了代表出访欧洲，在强化和法国的全面战略伙伴关系的同时，还就包括“基础设施建设、电子设备、旅游、商业服务”在内的诸多领域的合作交换的意见。
越媒称，越南和法国都对铁路交通的建设项目感兴趣，还提到：越南地铁站的商业化运营已向民众证明了法国在这个重要领域与越南的合作成绩是显著的——地铁3号线。
今年8月份，越南河内市的地铁3号线高架段投入商业运营，由法国地铁公司设计，建设资金由法国、亚洲开发银行、欧洲投资银行共同提供的——阿尔斯通与日立铁路公司合作，为越南提供了首个集成地铁系统。
法国驻越南大使表示：在既有河内地铁3号线的合作基础上，法国期待参与越南更多轨道交通项目的建设——不仅在城市交通中，在高速铁路领域，法国也愿意分享自己的经验。
法国正在考虑，如何以最佳方式参与越南高铁建设
越媒称，法国政府正在密切关注“越南国会已同意投资建设的南北高速铁路项目”，并正在考虑如何以最佳的方式来参与建设——不仅可以带给越南先进的技术和丰富的经验，还能帮助越南实现减少碳排放的目标。
据悉，自从1900年巴黎地铁开通以来，直到40多年前欧洲第一条高速列车（TGV）开通，法国从未停止在轨道交通领域的技术研究。特别是，在这段时间里，高速行驶的火车没有发生任何重大事故。
法国大使表示，高铁系统的建设与实施非常复杂。不仅有庞大的融资需求，还需要有丰富的管理和行政经验，而法国就是可以与越南分享这些经验和技术的伙伴。
如果越南采用国际社会通行的PPP招标流程的话，那法国企业将非常乐意参加。网友们，越南曾经是法国殖民地，深受法国文化的影响，还是欧洲高速铁路建设的“标杆性国家”。
在越南已经和欧盟签署自由贸易协定的背景下，在越南希望高铁建设能获得较多融资的背景下，法国的加入无疑给这个接近5000亿元人民币的项目带来新的变数——起码，可以用来和我国讨价划价。
还有一种可能，越南会平衡中国与法国的关系，本质上是平衡中国与欧盟的关系，融资方面突出欧洲的力量，项目的建设主体交给中国企业。就像越南人自己说的那样，项目投资主要依靠贷款，而金融是欧洲的强项。本文由南生撰写，欢迎转发、评论、留言和分享！
南生其他原创的文章推荐：
