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9月29日，建成投用的厂通路潮白河大桥。河北日报记者史晟全摄
厂通路潮白河大桥建成通车，承平高速、国道G109新线高速连通工程加快建设，京雄高速公路河北段二期工程开工……
交通一体化，是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。我省各地各有关单位创新方法解难点、疏堵点、去痛点，打通“大动脉”，畅通“微循环”，不断提升交通基础设施品质，京津冀交通一体化实现“加速跑”。
2011年，大厂就修了厂通路，但因为与通州在规划、设计、审批和建设标准上存在差异，桥梁建设一再搁置。随着京津冀协同发展重大国家战略向纵深推进，京冀双方就厂通路进行了多次协商，决定打破常规，采用规划、设计、建设、管理“四统一”模式建设这座跨界桥。
机制堵点打通了，大桥建设明显提速。这座全长1631.5米的特大桥，从开工到通车，只用了不到两年时间。
“用协同的办法建一座协同的大桥，为京津冀三地在工程建设方面提供了经验。”省交通运输厅相关负责人表示。
推进交通一体化，三地不断取得新突破。
2023年12月28日，京雄高速主线实现全线通车运营。今年3月18日，全长12.5公里的京雄高速公路河北段二期工程（京雄高速公路支线义和庄枢纽至京港澳高速段）开工建设。这是我省首个上跨高铁线路的公路工程。
承平高速龙门隧道拱顶处距红石门长城垂直距离只有81米，施工稍有不慎就会对长城造成不可逆的影响。为此，建设团队采取了以机械式开挖为主的施工工艺，并创新研发了复杂山体保护孔爆破技术。采用这种技术，在爆破时产生的震动仅相当于在长城上跺了一脚。这让承平高速公路静静地穿越了红石门长城。
京津冀定制快巴又上新了
每天清晨，乘坐京津冀定制快巴上班，成了很多在京冀两地之间通勤人员的选择。
8月27日拍摄的怀来县京张高速官厅服务区改扩建工程现场。孙慧军摄
环京津交通基础设施不断升级
沿着京张高速公路驶出北京，官厅湖湿地公园旁，一个犹如巨轮的建筑吸引着人们的目光。这里就是完成改扩建的官厅服务区。
■编 审 | 叶 娟 ■监 制 | 李庆丰
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