随着珠海航展即将开展，将在会展上展示的装备陆续到位！昨天，来自俄罗斯的SU-57就已经入境中国，正在赶往珠海路上。11月4日，中国人民解放军空军KJ-500机载预警与指挥（AEW&C）飞机也已经抵达珠海金湾机场参加2024年珠海航展——这一使用运-9机身作为载具的预警机，KJ-500配备了能够探测各种目标的雷达系统，其中包括低雷达截面隐形飞机，例如美国F-22猛禽和F-35闪电II隐形战斗机。
KJ-500长34米，翼展38米，代表了中国空中预警与指挥系统的重大进步。它比KJ-2000等早期型号更加紧凑，并集成了数字相控阵雷达技术，可实现连续360度监视覆盖。该机搭载株洲南方航空发动机公司设计的四台WJ-6C六叶复合材料螺旋桨涡桨发动机，功率3800千瓦，最大巡航速度550公里/小时。KJ-500的航程为5700公里，续航时间为12小时，扩大了中国防空网络的作战范围。其雷达可跟踪470公里半径内的60-100个目标，提供识别隐形、高速和机动目标的能力。
KJ-500配备三阵有源电子相控阵(AESA)雷达，采用固定天线罩运行，无需旋转雷达即可实现全覆盖。该设置与KJ-200的“平衡木”阵列不同，增强了探测范围和效率。KJ-500结合了数字化进步和更轻的材料，已逐渐取代解放军空军的旧式预警机型号（该型号于2018年停产）。这些功能提高了目标数据更新速率并提高了抗电子干扰的能力，支持在充满挑战的环境中进行作战。
中国近年来预警与指挥技术已经取得了突飞猛进的发展——从20世纪60年代的KJ-1开始，到21世纪初的KJ-2000和KJ-200型号。KJ-500解决了中国机载预警与指挥基础设施中的具体作战缺口，并与成都J-20战斗机等作战资产一起执行战斗任务，以扩展远程空中交战的指挥和控制。美国太平洋空军将军肯尼思·威尔斯巴赫表示，KJ-500在支持远程空对空导弹行动中发挥着关键作用，凸显了其在中国空军远距离交战战略中的重要性。
除了标准的KJ-500之外，解放军空军还部署了海军改型KJ-500H，由中国人民解放军海军航空兵负责对海域进行监视和指挥。这一型号反映了中国对预警和指挥飞机的模块化建构方法，使其能力适应特定的分支。另一个版本KJ-500A也于2020年推出，包括一个空中加油探头，延长了其长时间任务的续航时间。
在内部，KJ-500的客舱布局旨在减少机组人员的工作量。液晶显示屏以及模块化通信和数据处理系统改善了操作环境，而休息区则支持机组人员在长途飞行期间的休整。机身上的各种天线有助于卫星通信，从而能够与中国的防空网络集成。
KJ-500的雷达系统配置为检测各种目标，包括雷达截面较小的目标。其AESA雷达支持高更新率，为隐形目标以及快速移动和机动的飞机提供跟踪能力。该雷达的最大探测距离为470公里，旨在应对高超音速和低空巡航导弹的威胁，在不丢失信号的情况下处理大量数据。
最近的报告表明，中国已经掌握了先进的雷达技术，以增强对美国隐形飞机的探测，例如F-22猛禽和F-35闪电II。据报道，一些中国科学家利用北斗卫星网络开发了雷达系统，能够在出现干扰时切换到GPS、伽利略或格洛纳斯等替代网络。研究还探索利用无人机的电磁干扰和星链等卫星星座的信号进行隐形探测。这些进展表明中国雷达能力正在不断发展，可能会影响隐形飞机在争议地区的作战格局。
