中国高铁在全球范围内都有着极高的声誉和广泛的影响力。实际上，中国高铁技术已经达到了世界先进水平，并且在全球范围内都有合作案例，比如泰国的高铁项目。因此，说中国高铁“不够格”并不准确。
关于泰国将500亿大单送给日本这一说法，需要澄清的是，虽然中日都在争取泰国的铁路建设市场，但最终的选择是由泰国政府根据多方面的因素来决定的。而且，不能简单地将这个决策视为对中国高铁能力的否定。每个国家都会根据自己的需求和实际情况来选择最合适的合作伙伴。
事实上，中国高铁在技术上已经取得了显著的成就。中国自主研发的高速列车已经在速度、安全性、舒适性等方面达到了世界领先水平。此外，中国高铁还积极推动技术创新，不断提高运营效率和服务质量，为全球乘客提供更加优质的高铁服务。
当然，任何大型的基础设施建设项目都需要经过严格的评估和审批程序，这包括对环境影响、经济效益、社会效益等多方面的综合考虑。因此，即使某个国家在短期内选择了与其他国家进行合作，也不能简单地认为是中国高铁的“不足”。
在全球化时代，各国之间的经济合作是多元化的，各种因素都可能影响到最终的决定。我们应该以客观、公正的态度来看待各国的经济合作关系，尊重每个国家的选择，并通过加强沟通与合作，共同推动全球经济的发展。
此外，对于泰国来说，选择与中国合作建设高铁并非不可能。中泰两国一直保持着密切的经贸关系，双方在多个领域都有着广泛的合作。中国高铁技术的成熟和稳定，以及中国在基础设施建设方面的丰富经验，都为泰国提供了有力的支持。
如果泰国选择与中国合作，那么这将是一个互利共赢的选择。中国可以提供先进的高铁技术和设备，帮助泰国提升铁路运输能力，同时促进两国之间的经贸往来和交流合作。而泰国则可以利用中国高铁的技术优势，提升自身的交通基础设施水平，进一步推动经济社会发展。总的来说，我们不能轻易地说中国高铁“不够格”，而应该看到中国高铁在全球范围内的领先地位和巨大潜力。同时，我们也应该尊重各国的选择，通过加强沟通和合作，共同推动全球经济的繁荣发展。至于所谓的“500亿大单”，这是一个具体的商业合作议题，涉及到多方因素和复杂谈判。我们应该以开放、包容的心态看待这样的合作项目，鼓励各国在平等、互利的基础上进行经济合作，共同推动全球经济的可持续发展。最后需要强调的是，无论是中国还是其他国家，都应该把经济合作看作是推动全球发展的重要手段，而不是进行零和游戏或互相排斥的竞争。只有通过相互尊重、平等合作，才能实现共同发展和繁荣。
