近日，广西公共资源交易中心发布《新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段站后四电工程施工总价承包招标》及《新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段站后房屋工程施工总价承包招标》公告，标志着南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段建设工作更进一步！新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段自在建南宁至玉林段铁路玉林北站引出，沿洛湛铁路向东至容县，跨洛湛铁路、国道G324后设容县南站，再跨国道G241，沿洛湛铁路南侧过岑溪，设岑溪东站后至省界。新建正线长110.309公里，设3个车站，其中玉林北站为在建车站，容县南站、岑溪东站为新建车站。主要技术标准：线路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。最大坡度：一般地段 20‰（困难地段25‰）。最小曲线半径：一般地段 7000 米（困难地段 5500 米）。到发线有效长度：650 米。牵引种类：电力。列车运行控制方式：自动控制（CTCS-3级）。调度指挥方式：调度集中。最小行车间隔：3分钟。招标范围：玉林北站（不含）至省界段DK194+800～DK307+156，正线110.309km。（1）第四章 隧道：隧道照明、通风等未纳入站前工程招标的全部专业工程。（2）第六章 通信、信号、信息及灾害监测：除已纳入站前工程同步实施的综合接地等相关工程外的全部工程，包含非安装设备及非甲供物资的备品备件。电力工程包括站房内变电所进线端及变电所设备，站房内变电所出线端到站房外信号综合楼、派出所等四电房屋的用电终端线缆等四电工程；电力牵引供电全部工程；含非安装设备、非甲供物资的备品备件、牵引变电所光纤差动保护装置和调度信息直采直送系统。（4）第八章 房屋：站区生产生活房屋及其相应围墙范围内所有配套工程（含室外工程），综合工区内 10kV 配电所及相应围墙范围内所有配套工程（含室外工程），区间岗亭、警务区及相应围墙范围内所有配套工程（含室外工程），区间牵引变电所等“四电”用房及相应围墙范围内所有配套工程（含室外工程），含非安装设备。（5）第九章 其他运营生产设备及建筑物：区间牵引变电所、警务区、长度≥5Km 隧道的室外给排水及消防工程，站区景观绿化，综合工区设备和安全及人防设施等工程，包含非安装设备（含警务用车等公安设备）及非甲供物资的备品备件。（6）第十一章 其他费：包括安全生产费、牵引变电所设备特殊试验费、电源间隔费。（1）玉林北站（不含）至岑溪东站DK194+800～DK279+770，工期18个月，合计约540日历天；（2）岑溪东站（不含）至桂粤省界DK279+770～DK307+156，工期24个月，合计约720日历天。标段划分：本次招标分1个标段，即YCZH-1标段。![]()
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建设地点：广西玉林市及梧州市范围内。
项目规模：
新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段自在建南宁至玉林段铁路玉林北站引出，沿洛湛铁路向东至容县，跨洛湛铁路、国道G324后设容县南站，再跨国道G241，沿洛湛铁路南侧过岑溪，设岑溪东站后至省界。新建正线长110.309公里，设3个车站，其中玉林北站为在建车站，容县南站、岑溪东站为新建车站。
主要技术标准：线路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。最大坡度：一般地段 20‰（困难地段25‰）。最小曲线半径：一般地段 7000 米（困难地段 5500 米）。到发线有效长度：650 米。牵引种类：电力。列车运行控制方式：自动控制（CTCS-3级）。调度指挥方式：调度集中。最小行车间隔：3分钟。
招标范围及内容：
招标范围
玉林北站（不含）至省界段DK194+800～DK307+156，正线110.309km范围内站后房屋工程。
招标内容
1.第七章电力及电力牵引供电：未纳入站后四电招标的全部专业工程。
2.第八章 房屋：站房和综合工区内工区综合楼、轨道车库及边跨机具间、门卫室、油脂间等不涉及四电工程的其他房屋及其暖通、给排水、消防（含电消）等未纳入四电招标的全部专业工程，含非安装设备。
3.第九章 其他运营生产设备及建筑物：站区及综合工区室外给排水及消防、旅客站台面、通道、雨棚、铁路配套停车场等未纳入四电招标的全部专业工程。含非安装设备。
4.第十一章 其他费：安全生产费、站房工程安全文明施工费。
计划工期：18个月，合计约540日历天。
标段划分：本次招标分1个标段，即YCZH-2标段。
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