初冬的廊坊，寒气初临大地，而廊坊北站综合交通枢纽项目却难掩热火朝天的“速度与激情”……上百名建设者在各自岗位上争分夺秒抢进度、赶工期，为车站年内投用做着冲刺准备。
协同发展，交通先行。在京津冀协同发展重大国家战略实施十周年之际,“轨道上的京津冀”再传利好消息。10月28日8时20分，G55401次列车从廊坊北站开出，怀兴城际铁路廊兴段开始按图行车试验，这标志着怀兴城际铁路廊兴段进入开通运营最后倒计时。
作为怀兴城际铁路廊兴段上的重要节点，廊坊迎来了新的发展机遇和协同红利。线路通车后，将进一步拉近京廊的时空距离，京廊“同城一体化”有了更生动的注脚，也将为廊坊经济发展注入新活力。
11月6日，廊坊北站施工现场。
京廊“同城一体化”再提速
提起怀兴城际铁路，很多人或许有些陌生。但如果提到北京轨道交通S6线，则熟知度要高很多，而这其实正是这条线路此前的名称，2023年底国铁集团正式将其定名为怀兴城际铁路，是北京大兴国际机场综合交通网络的重要组成部分。
据铁路部门最新介绍，怀兴城际铁路起自北京市怀柔区怀柔南站，终至北京大兴国际机场地下的怀兴城际大兴机场站，线路总长135.3千米，线路分两期建设。未来将串起北京两大机场及北京城市副中心，还将串联京津冀多条城际铁路。
其中，一期工程由廊坊北站至大兴机场站，自2019年1月开工建设，线路全长约39.7公里，其中廊坊市境内约24.137公里。设计时速200公里/小时，共设廊坊北站、廊坊西站、礼贤站、大兴机场站4座车站。
怀兴城际铁路廊兴段开始按图行车试验时，与其相连接的津兴城际二期线路也同步开始按图行车试验。津兴城际二期线路北接怀兴城际铁路廊兴段，向南接入既有固安东站，与已经开通的津兴城际铁路联通。未来，怀兴城际铁路廊兴段将与京雄城际、津兴城际等高铁线路实现换乘衔接。首趟试验列车从廊坊北站发车，21分钟到达大兴机场站，1小时12分钟到达天津西站。
一条城际线，半小时生活圈。据分析人士介绍，怀兴城际铁路建成通车后，可以将目前廊坊到北京的车行“1小时生活圈”缩短至轨道交通“半小时生活圈”，使廊坊真正意义上全面纳入北京轨道交通网，实现与北京的同城生活。未来，廊坊将通过怀兴城际铁路形成跨区域的枢纽组团，辐射整个京津冀地区。
廊坊北站及周边综合开发建设项目施工现场，工程师正在根据图纸梳理工作进度，全力以赴推进工程建设。
“廊坊门户”笑迎八方来客
高铁站是一座城市的窗口，也是一座城市的名片。
随着线路即将通车运营，与市民出行密切相关的高铁站成为关注焦点。备受关注的廊坊北站究竟什么样儿？11月6日，记者来到位于广阳区后王各庄村南的廊坊北站进行探访，揭开它的神秘面纱。
来到廊坊北站，记者首先被这座现代化的站房造型所吸引。整个建筑犹如一座通透的玻璃方体，两侧则是银白色拱廊，犹如两条银龙将玻璃方体擎于中央。
据悉，车站造型以“京津走廊，龙聚摩方”为寓意，与廊坊“中国龙凤文化之乡”的美誉相呼应。站房建筑面积19996平方米，车站规模为5台11线。站房高39.8米，分为三层，一层为出站层，二层为站台层，三层为候车层。
廊坊北站站房大量采用低碳节能环保技术，把“碳排量最低化”“能耗最小化”“光伏最大化”等技术特点加入到站房幕墙、雨棚、屋面施工中，通过光伏与站房建筑节能低碳一体化设计施工，实现太阳能的高效利用和建筑能源的可持续供应。
站房外，总投资13.45亿元的廊坊北站综合交通枢纽项目正加紧施工。作为怀兴城际铁路廊坊北站配建的市政配套设施，综合交通枢纽项目是站房开通的必要条件。数十名工人正在车站南广场进行铺装作业，压路机、工程车忙碌不停。
在车站中轴线俯瞰，整个南广场呈“門”字形排布，取“廊坊门户”之意。主通道上新铺设的幻彩麻石材透着精气神，犹如一条流动的历史长河，彰显着廊坊的文脉绵长。两侧高台上新栽种的“迎客松”在微风中摇曳生姿，昂首笑迎八方来客。
“从交通枢纽设计到石材选择、绿植挑选，每一处细节都仔细推敲、精心打磨，力求做到极致，旨在最完美地展现出廊坊的开放包容之姿。不久以后，这里将成为廊坊的城市新地标。”廊坊控股集团京廊城际项目设计负责人王羽介绍。
廊坊北站项目施工现场，工人们正在进行工作。
站城一体打造发展新引擎
提到廊坊北站，不得不提的是与之密切相关的“TOD模式”，这也是记者在调研采访中听到的高频词。
到底何为“TOD模式”？
TOD，意为“以公共交通为导向的发展模式”，以地铁、城际铁路、公交等交通枢纽为中心，以400米~800米为半径，打造一个繁华的城市中心，实现集办公、购物、文化、教育、娱乐、居住等于一体的集约化生活方式。TOD也被称为建立在轨道之上的“经济吸铁石”。
“简而言之就是轨道无缝衔接都市生活，让产、站、城融合发展。”王羽介绍。
环绕着廊坊北站，京廊城际产业园项目正在加速推进，进度最快的2号地块主体已临近封顶。工地上塔吊耸立、机器轰鸣，长臂挥舞的挖掘机、川流不息的工程车、一线奋战的工人……处处是如火如荼的建设场面，廊坊北站TOD模式正一步步从“规划蓝图”走向“现实样板”。
“我们打破传统商业综合体开发模式，借鉴了世界上成功TOD的开发模式，通过复合叠加的形式，将枢纽与城市功能进一步融合，实现站城一体。通过连廊设计，与各地块建筑、交通枢纽无缝衔接，实现5分钟进车站，出门即是城轨。”王羽说。
栽好“梧桐树”，方能引来“凤凰”栖。京廊城际产业园项目投资27.2亿元，依托廊坊北站布局4栋主体建筑，高99米，占地面积约5万平方米，总建筑面积约30万平方米，包含商业综合体、5A级写字楼、轻奢酒店、商务独栋、国际公馆五大业态。
“近70000平方米的商业综合体以首店经济填补廊坊城北商业的空缺，通过哑铃型商场、步行商街、高线公园、口袋公园串联延伸出更多社交及娱乐休闲属性，打造文化消费新场景，满足消费群体的全方位需求。我们正在积极进行招商引资，计划品牌商铺在廊坊的首店率不低于30%。”廊坊市京廊城际园区建设发展有限公司总经理张迪说。
5A级写字楼采用国际先进的5A标准打造，具有极佳的通透性和商务接待的仪式感，空间可根据企业使用规模灵活分割，满足多元化需求，为廊坊呈现一座全新的“城市之窗”。“写字楼计划招引科技、金融等类型的高精尖企业落地，吸纳更多优质人才来廊，推动地区产业升级，为区域经济发展注入新动能。”张迪介绍。
廊坊北站南广场，新栽种的法桐已经引来鸟儿在枝头搭窝筑巢，宛如筑巢引凤，生机勃勃，活力迸发。
作为廊坊的城市门户和新地标，廊坊北站正蓄势待发。它不仅是一个交通枢纽，更是城市未来发展的催化剂和新引擎！
▌来源: 廊坊都市报 编辑：sunflower审核
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