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早高峰居然鲜有四十岁以上的人挤地铁，四十岁以上的人在早高峰地铁集体销声匿迹，让人匪夷所思。既然早高峰寥寥无几，晚高峰也就稀稀拉拉，四十岁以上的人逃离早晚高峰的地铁站，不是消失了，而是转移了，甚至可以说是逃离了。
一、电动自行车成为标配
四十岁以后的人已经到了中年，哪怕想挤地铁，哪怕硬着头皮还挤得动，也身不由己。电动自行车相对地铁既机动，又灵活，在降低通勤成本与此同时，还能够一举多得。
地铁只能够直来直去，几乎可以说是两点一线，骑电动自行车就不同了，除了能够沿途接送上下学的孩子，还能够顺便采购生活物资。四十岁以上的人拉家带口，能省就省，能增加时效性就增加时效性。
年少不知电动自行车好，错把地铁当成宝，与其蜂拥而至，反倒不如信马由缰，年纪越大，越不想随大流了，另辟蹊径才有望四通八达。
二、装备升级了
上了二三十年的班，就好比如打怪升级，伴随经验值的提升，回报率与日俱增，装备早就已经更新换代，哪怕没有私家车，也会乘坐出租车，时不时还能通过乘坐专车改善生活。
常言道三十而立，男人从三十岁起，生活水平就越发水涨船高，代步的工具不可同日而语，无论是挤公交，还是挤地铁，都是一去不复返。
甚至有为数不少成功人士，简直是年轻有为，不仅置办了豪车，而且配备了司机，身份不是企业高管，就是创办了企业。
三、自由职业
四十岁前后，如若厌倦了公司繁琐的规章制度，如若在单位郁郁不得志，由此种种将会选择做类似销售的自由职业，自然而然不用朝九晚五，早晚高峰挤地点就无从谈起。
除了做销售以外，灵活就业应运而生，虽然时常需要坐地铁，但是能避开早晚高峰就避免早晚高峰。二十多岁的时候就好比如波涛汹涌的河流主干道，等到了三四十岁，伴随年纪越来越大，越会呈现出分流的情形。
上班族既不能迟到，又不能早退，二三十岁的年轻人几乎如出一辙，就连通勤方式都大同小异，早晚高峰挤地铁既是形势所迫，又是大势所趋。况且地铁相对公交稳定，没有堵车的后顾之忧，没有晚点的燃眉之急。
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