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刚刚，沙特决定打通阿拉伯半岛

民生 2024-10-18 21:17 马来西亚

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10月14日，中东传出个惊天大消息——沙特准备从明年年初开始，打通阿拉伯半岛。

这个价值70亿美元的陆桥项目已进入成本确定与融资谈判的最终阶段。而沙特的合作方，正是中国。

早在去年，沙特政府就在与沙中陆桥联合体（SLCC）就这一项目展开最后谈判。这个SLCC的出资方，正是沙特铁路公司（SAR）与中国土木工程集团公司（CCECC）。

而CCECC的前身，就是曾执行过中国最大援外项目——坦赞铁路的铁道部援外司。

找来经验如此丰富的“老师傅”，沙特想必下了大力气与大决心。

沙特虽然坐拥滚滚黑金，但由于自身技术与地理条件限制，目前的铁路网仍处在“牙牙学语”阶段：奥斯曼帝国修筑的汉志铁路早已被埋在滚滚黄沙之下，仅有连接麦地那与麦加两圣城的高铁（中铁十八局参建），暂未纵贯全国南北。

至于横穿国土东西的铁路，只从波斯湾沿岸修到了首都利雅得，从利雅得再往西去红海沿岸只能靠公路了。

它由6条线路组成，其中不仅有对原有线路的改造升级，如东部工业重镇朱拜勒工业城的内部铁路网、朱拜勒至石油中心达曼的铁路，也有新建的连接红海与波斯湾的利雅得至吉达高铁。

这条“东西大动脉”采用准轨，全长约950公里，相当于京沪高铁北京到滁州区间的长度，计划每天开行5到6对高速客运列车与35到40对货运列车，前者设计时速为220公里，后者为120公里，均由柴油驱动。

一旦建成，乘客从吉达前往利雅得只需要6小时，是目前12小时公交车程的一半；而货物经铁路从吉达运到达曼只需要18个小时，更是比目前的海运整整缩短了5天。

沙特的目标，是将自身建设为连接东西方的中转枢纽——从欧洲运来的货物可以直接经铁路运往波斯湾，无需绕行整个半岛，来自中国的货物反之亦然。

此外，沙特还将围绕陆桥项目，设立七个物流中心，遍布波斯湾与红海沿岸重要节点。大到矿产，小到橄榄，陆桥项目将从各个领域拉动沙特经济增长。

尝到中国参建麦麦高铁甜头的沙特，已然意识到何为铁路强国。基建狂魔的风，正在吹向中东，阿拉伯半岛的铁路革命就要开始了。

来源：地球知识局

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