今天（23日），商务部等5部门发布《关于做好2025年度电动自行车以旧换新工作的通知》（以下简称《通知》），要求从2025年1月1日开始，延续开展电动自行车以旧换新。具体内容如下：
《通知》要求对个人消费者交售报废老旧电动自行车并换购合格新车的，给予以旧换新补贴。补贴标准由商务部指导各地结合实际合理制定，与上年补贴标准相衔接，保持工作平稳过渡。
《通知》进一步明确补贴对象、补贴方式，提出规范销售环节、优化收旧环节、加强政策宣传等要求。指导各地进一步优化补贴申请、审核和资金拨付流程，落实企业承诺制，鼓励销售门店提供收旧、购新、辅助上牌等“一站式”服务，更好便利消费者。鼓励通过以旧换新活动进社区、销售门店张贴政策图解、发送短信提醒、新闻媒体等方式，加强政策宣传，让广大消费者家喻户晓。
下一步，各地商务主管部门将在当地人民政府和电动自行车安全隐患全链条整治工作专班统一领导下，做好本区域电动自行车以旧换新工作的具体实施。
相关链接
拓展收旧范围 “一站式”服务便利消费者
同时，今年的政策更加便利消费者。
中国连锁经营协会副会长 王洪涛：缩短了消费者获得补贴的时间，另外在这种销售回收，包括帮助消费者一站式办理牌照等方面，也做了一些规定，这样消费者就更加方便能够享受到这项政策。
为了鼓励大家交旧换新，这次的政策特别提出，购新补贴不包含旧车售卖金额。也就是说，消费者以旧换新之后能获得两个实惠，一个是旧车售卖的金额，报废的旧车按市场价回收。另一个是买新车国家给的购新补贴，双管齐下，让真金白银直达消费者。
由于锂离子蓄电池和铅酸蓄电池的拆解专业技术性强，需要有专门设备、特定场所和标准流程，尤其是锂离子蓄电池，需要经过电池放电、给料系统、无氧破碎和热解等流程进行规范拆解，不然就可能发生爆炸事故。所以，必须交由有资质的回收企业处理。
国家发展改革委能源所研究员 田磊：从全链条促进规范收旧处理。报废旧车的回收，明确由消费者和回收方进行协商，按当地市场价交售。每个地方应该不少于两家回收企业，这样有利于合理提高交售旧车的价格，激励消费者选择正规渠道交售报废旧车。交由有资质的回收企业处理，可做到来源清楚、去向可查。通过各个环节齐发力，来促进规范处理。
在上海一家电动自行车销售门店，喇叭里循环介绍着以旧换新补贴活动，吸引了不少市民选购。韩先生推着旧车来到门店，销售人员帮他估算之后，折抵了一百多元，在选购新车时，他还享受了政府补贴500元。整体优惠下来，他只需要再付1500元就可以买到新车。
对交回老旧锂离子蓄电池电动自行车，并换购铅酸蓄电池电动自行车的消费者，一些地方还会增加补贴金额，像江苏淮安就在补贴标准的基础上，额外增加100元补贴。
