第15届珠海航展上，中国军工产品不断展现，除了广受关注的隐形战机外，首次亮相的红旗19地空导弹武器系统也格外引人注目。![]()
红-19发射车采用8×8轮式高机动卡车底盘，配备6枚装在圆柱形“储运发”一体式发射筒内的拦截弹。
红-19以近乎垂直的大倾斜角方式“冷”发射，不仅战场环境适应性更强，战时反应速度也更快。
而且，红-19采用动能拦截弹技术，拦截速域广、范围大，既可拦截传统弹道导弹，还具备在大气层内对抗滑翔机动突防高超导弹的能力，已达到国际先进水平。
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红旗-19，正是域外国家猜测的，中国能够持续6次成功进行中段反导拦截试验的核心装备。简单地说，在实战中，红旗19发射的导弹，能够在中途拦截来自于敌方的导弹。它的拦截目标包括中程弹道导弹、战术弹道导弹、部分高超音速飞行器及低轨道卫星等。就是发射后前期在火箭发动机的推动下，按照预定轨道飞行，待火箭关机后，其飞行轨迹为自由抛物线。其初段为固定轨道，从技术层面而言，将其击落是最容易的，但我方的拦截导弹也会由此深入对方的纵深腹地，被对方反拦截击落的可能性较大。正因如此，目前世界各大军事强国都没有采用此种拦截方式的先例。其末段可以使用机动变轨方式，因此难以判断其轨迹，而且弹头速度最快，不易拦截。所以拦截敌方导弹最理想的距离就是在中段，因为敌方导弹刚刚冲出大气层外开始变速变线，其飞行路线相对固定，有迹可循。中段反导拦截的技术难点在于，拦截系统必须具备很强的整体预警能力，清晰知道目标所在，所发射的拦截导弹必须达到足够的高度，以及精准的准度。红旗19反导系统发射的拦截导弹，采用了碳纤维复合材料壳体，不仅能够减轻导弹的重量，还加强了内部结构强度以及耐热性，从而保证导弹在高速飞行中的稳定状态。这就使得红旗19同时具备大气高层和中段拦截的双重能力。与别国反导系统不同的是，红旗19并不是采用爆炸摧毁拦截目标的方式，而是运用强大的动能通过撞击方式摧毁敌方导弹。这是因为红旗19所采用的是姿态火箭动力系统，能够让导弹在高速行飞行中精确制导，灵活调整导弹航向，对目标一击必中。红旗19所采用的高比冲固体燃料火箭，能够大幅提升拦截导弹的飞行速度，以及变化多端的弹道变轨能力，使拦截导弹能与敌方导弹亦步亦趋，如影随形，而且很快提速，精准命中。在如此强劲动力的加持下，红旗-19发射的拦截导弹相速度最高可达近17马赫，对高超音速飞行的敌方弹道导弹应对自如。![]()
除此之外，红旗-19对敌方导弹的多弹头分导以及电子干扰技术，同样具备强大的突防能力，通俗的说法就是，用分身法对付分身法。不少人把红旗19与美国的萨德反导系统相提并论，在这里简单地做一下对比。红旗-19拦截导弹的最大拦截高度估计近500公里，而萨德的拦截高度仅为150公里。火箭关机之后，红旗19拦截导弹的速度为3500米/秒，而萨德的速度仅为2400米/秒，请注意，这是每秒的差距。这也就意味着，红旗19可以拦截射程8000公里以上的远程导弹。中国的陆基中段反导拦截试验最早始于2010年，至今已进行过6次，无一例外，全部获得成功，成为继美俄之后，第3个掌握此种技术的国家。从本届航展上介绍红旗19的展板来看，红旗-19地空导弹武器系统完全可以满足我国在防空反导作战中的关键需求。它在较大的区域范围内，能够提供有效的防御能力，从而确保我军重要军事目标和设施的安全，是目前我国防空反导作战的骨干装备。随着我国军事科技的不断进步，红旗家族的成员，也将随之不断扩大规模。
