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来源：网络素材
对于手机而言，芯片很重要，比如高通、联发科等，向全球供应手机芯片，可以从手机厂商那绵绵不断的赚钱。而对于智能汽车而言，芯片也同样重要，并且智能汽车需要的芯片种类似乎更多，需要智能座舱芯片，需要自动驾驶芯片。
而近日，国产汽车巨头，推出了一颗国内最先进的汽车芯片，采用的是4nm的工艺，用于智能座舱。用于其方程豹豹这款车型上，这款车型以强大的配置阵容和创新的科技应用震撼登场，共推出4款配置车型，售价区间定位于37.98-40.78万元，旨在为消费者提供多样化的高端选择。其中，部分豹8车型更是搭载了专为硬派越野设计的AI智能座舱，这一创新之举标志着比亚迪在智能化领域的又一重大突破。
该智能座舱的核心亮点在于其采用了比亚迪自主研发的4nm制程BYD 9000芯片。这款芯片不仅代表了比亚迪在半导体技术上的深厚积累，也体现了其对汽车智能化未来趋势的精准把握。BYD 9000芯片基于行业领先的Arm v9架构打造，其在安兔兔车机版上的跑分惊人地达到了114.9万至115万分之间，这一数据充分证明了其卓越的性能表现，能够轻松应对车辆智能座舱对于高复杂度计算和快速响应的严苛需求。
这颗芯片有多厉害，从性能来看，安兔兔跑分高达115万，这可是顶级智能座舱才具备的性能了，应该也是国内量产的最强汽车芯片了。
这家厂商就是比亚迪，推出的芯片是BYD9000，其采用台积电的4nm先进制程工艺，基于全新的Armv9架构设计，甚至还集成了5G基带芯片。
而这颗芯片可不像其它车企，仅仅只是PPT，这颗芯片已经用于其最新的汽车方程豹豹8之上了，使用这颗芯片的汽车，可以流畅获得智能座舱功能，还支持AI大模型功能，还可以使用5G上网。
不出意外的话，接下来这颗芯片，还会用于比亚迪更多的汽车之上，毕竟功能太强了，有了这颗芯片，还使用什么高通骁龙的座舱芯片干什么？直接替代掉了。
除了强大的计算能力，BYD 9000芯片还内置了5G基带，这一特性使得车辆能够享受到高速、稳定的网络连接，为智能网联功能如实时路况导航、在线娱乐服务等提供了坚实的基础。有业界观察指出，BYD 9000芯片在规格上与联发科的车规级智能座舱芯片MT8673有着诸多相似之处，这不禁让人猜测两者间可能存在合作定制的关系。而比亚迪也表示称，这是携手头部芯片企业，定制的AI芯片。
更为引人注目的是，方程豹豹8作为比亚迪品牌的首款车型，搭载了华为的高阶智能驾驶系统。这款车型配备了一颗先进的192线激光雷达，这一配置不仅提升了环境感知的精度和范围，更为实现高级别的自动驾驶功能奠定了坚实基础。结合华为乾崑智驾ADS 3.0系统，豹8能够实现从车位到车位的全场景智驾领航辅助，包括离车泊入、泊车代驾以及远程挪车等一系列便捷功能，极大地提升了驾驶的便捷性和安全性。
但不管怎么样，这颗芯片的推出，代表着国产汽车芯片前进了一大步。
我们知道汽车越智能，需要的芯片越多，传统燃油车一台车只需要300-500颗芯片，但新能源汽车，智能化强一点的，可能需要3000颗芯片。
而目前国内的汽车芯片自给率只有10%左右，另外的90%靠进口，所以我们急需提高汽车芯片自给率，如今比亚迪告诉大家，只要肯努力，4nm汽车芯片，一样能够研发出来。
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