近日，上海18号线二期1标长江南路站～通南路站区间、3标呼兰路站至大康路站2个区间下行线盾构顺利贯通，为18号线二期工程按期通车奠定基础。详见↓
18号线二期1标长江南路站～通南路站区间下行线盾构顺利贯通
本次贯通的长江南路站～通南路站区间盾构由通南路站出发，期间下穿西塘桥，最后到达长江南路站。盾构始发阶段采用“水泥系＋水平冻结”双重措施，有效确保始发洞门无渗漏。接收阶段采取了“4+2”技术措施（水泥系加固、水平冻结加固、应急备用降水井、留置盾尾和接收井范围内浇筑混凝土墙与运营车站全隔断），确保该区间盾构接收万无一失。
18号线二期3标呼兰路站～大康路站区间下行线盾构顺利接收
盾构机从呼兰路站始发后下穿智华园、上海野桥集团有限公司地块，侧穿场北搅拌场、蕰藻浜河大桥，进入南蕰藻路，最后以直线接入大康路站，施工难度极大。
项目团队通过精心组织和提前筹划，采取了一系列措施来确保区间隧道安全和提高成型隧道质量。通过刀盘注入孔进行泡沫改良，同时备用高分子聚合物，来防止螺旋机喷涌；复核浆桶容量、采用进口盾尾油脂并严格把控每环油脂注入量等施工保障措施。此外在盾尾处设立插板进行止水隔离，阻拦车架后方水流通向盾尾；在皮带机底部增加铁皮底兜，减少皮带机在运输渣土过程中防止渣土掉落至施工作业面；在管片运输过程中铺设彩条布，防止管片受到污染；在整个区间施工阶段，在小曲率半径下穿越7层承压水，通过控制好盾构姿态，未开启盾构铰接，降低了施工风险。
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编辑：陆天宇
资料：上海交通
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