今年欧洲杯德铁就被世界各地来看球的其他国家球迷吐槽说，德国火车系统真是垃圾。
现在瑞士铁路又来补了一刀。
据《南德意志报》的最新报道，2024年第一季度，超过十分之一的德国火车被禁止在瑞士继续行驶！
原因是：德国的火车长期不准时，扰乱了瑞士火车的准点率。😂
其中，慕尼黑 - 苏黎世线路上所有列车的11%被取消，弗莱堡-巴塞尔线路上12.4%的列车被取消。
瑞士铁路和德国铁路之间的较劲已经不是什么新鲜事儿了。
瑞士铁路的官方发言人、社交媒体都曾多次公开嘲笑德国铁路晚点问题太严重的问题，而且因为德铁晚点，还影响了瑞铁的准点率。
瑞士联邦交通局局长彼得·富格利斯塔勒去年在接受德新社采访时曾明确提到：“德国是问题儿童。”
“我们认为，这么高的晚点率是不合理的……火车必须达到85%到90%的准点率，这是铁路公司管理层的职责所在，他们必须做到这一点。”
✅ 在瑞士，瑞士铁路的准点标准是：火车晚点3分钟或以上被视为晚点。
而在这个标准下，去年瑞士铁路的准点率是92.5%（如果扣掉DB拖后腿的部分估计更高）。
✅ 而在德国，火车出发和到达时间晚点6分钟或16分钟以上才被视为晚点。
去年德铁的准点率只有64%，最差的月份准点率只有56.8%，将近一半的车都晚点。
而且，在德国，完全取消的火车不包含在延迟统计中，比如你的火车取消了，你只能等待2小时后的另一班车，因为路线更长乘车时间又多了1小时，最终晚点3小时，这种情况是不算做晚点的哦！
不过德铁发言人解释说，长途列车中仅有1%到2%被取消，因此，不存在显著统计偏差。
虽然但是，今年德国在对全国各地的铁轨进行现代化改造，大量的施工工地也是导致今年火车准点率更低的原因之一。
不过呢，瑞士铁路其实也是给了德铁特殊待遇的。
虽然他们自己的火车晚3分钟就算晚点，但是给DB的慕尼黑-苏黎世线路的晚点标准是10分钟，弗莱堡-巴塞尔线路的晚点标准是15分钟。
尽管如此，今年的晚点率还是比去年高了不少。
还有，不让DB的火车进入瑞士这个决定原本是一项临时的措施。
早在2022年7月，瑞铁就和德铁协商，考虑到德国这几年大量的铁路施工，临时采取这种措施，以减少对瑞士铁路的影响。
但是现在临时解决方案已经成为了永久措施，瑞士铁路认为，德铁短期内不会有任何改善。
还是替DB说一句话吧，不然太挂不住了，德国的铁路网全长33,500公里，几乎是瑞士铁路网的七倍。
德国的交通网络也非常复杂——有许多交叉路口，而且客运和货运经常在同一条路线上进行。
瑞士铁路的基础建设起步也比德国早了30年，瑞士人也为铁路建设纳税，2022年瑞士人均铁路基础设施贡献约为450欧元，德国人均贡献114欧元，低于许多邻国。
总的来说呢，德国铁路的问题不是一天形成的，也不可能很快解决。
就像瑞士铁路说的那样，短期内不会有任何明显改善。
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—(全文完)—
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