（美国时间）周四晚上，特斯拉公司（Tesla Inc.）在南加州的一场活动中推出了其期待已久的自动驾驶出租车，展示了Cybercab的原型车，这是一款没有方向盘或踏板的自动驾驶汽车，首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，其成本将低于3万美元。
面向个人出行市场的Cybercab取消掉了油门刹车踏板及方向盘，整体外观和此前的Cybertruck赛博旅行车类似。让人意外的是，尽管面向出行市场，但这款车采用的却是2座布局。尽管去掉的2个座椅和掀背式的尾门带来了更大的后备箱空间，但Cybercab无法承载单车承载3人以上的短板让其运送效率打了折扣。
但毫无意外的是，Cybercab也是“期货产品”——马斯克称，这款产品的大规模落地时间会在2026—2027年之前。激进的预期时间和缓慢的落地时间在特斯拉身上并不罕见。2020年，特斯拉首度发布4680电池，马斯克也曾预期该款电池将在2024年大规模量产。但从去年6月到今年7月，特斯拉4680电池的生产量仅为4000万，约可满足5万台左右的Model Y的生产，而这相比特斯拉百万级别的年销量显得杯水车薪。所以似乎也只是画一个饼。
对于Cybercab的能力，特斯拉表现得很自信。马斯克则称：“我们希望采取的是通用的解决方案，适用全球各个国家、各个地区，甚至换个星球都适合。”但面对监管问题时，他显得忧心忡忡：“只要我们能证明其安全性，或者至少远比人类安全，那么监管部门就会支持。如果我们能提供数十亿英里的测试数据，证明未来在无人监管的情况下，FSD比人类驾驶员更安全，那么没有监管机构会阻止这项技术。”
不过，通用汽车旗下的自动驾驶公司Cruise早在2022年就向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了请愿书，请求允许其每年部署多达2500辆无人驾驶的Origin汽车，且这些汽车没有刹车踏板或后视镜等人工控制装置。
但结局是，Cruise在今年7月宣布Origin自动驾驶汽车将无限期推迟，原因是“监管风险”。尽管马斯克幸灾乐祸的称：“Cruise责怪监管机构，这样做具有误导性，事实上该公司的技术还没有达到标准。”但可以预期的是，Cybercab的落地之路不会太过于顺利。
据悉，相比起2年后落地的Cybercab，马斯克称特斯拉现有车型的辅助驾驶会从FSD有监督版迭代到FSD无监督版，预计明年在加州和德州率先推出。这也意味着，在Cybercab面世之前，美国的部分地区的特斯拉车主可以基于现有车型体验到类似L3+的自动驾驶。
