阜阳第三条高铁
再传新消息！
11月24日凌晨
阜淮铁路泉河特大桥
跨泉河连续梁顺利合龙
这标志着阜淮铁路建设
再次按下“快进键”
为早日实现通车奠定坚实基础
阜淮铁路起自商合杭铁路阜阳西站，经亳州、宿州、淮北止于在建淮宿蚌铁路双堆集站，正线全长142.5公里，设计时速350公里。作为国家《中长期铁路网规划》和《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》重点项目，阜淮铁路建成后将于淮宿蚌城际铁路共同形成皖北地区城际铁路网主骨架,项目将进一步推动皖北地区振兴，更好支撑长三角一体化发展，为中部地区崛起提供积极助力。
泉河特大桥全长约6159米，由阜淮铁路公司建设管理、中铁十二局承建，是阜淮铁路全线重点控制性工程之一。大桥于阜阳市颍州区、颍泉区交界处上跨泉河，采用（83+128+83）米单箱单室变截面梁型进行设计，桥面顶宽12.2米、梁底宽6.7米，最大梁高9.6米，跨河结构全长295.5米，共分71个梁段，分节段向两侧伸展施工，最终在中跨位置完成全桥合龙。
泉河为Ⅳ级通航航道，往来船只繁忙，且两岸为国家级生态湿地公园，因此跨河作业时，施工方不仅要做好航道通航、安全施工、防洪防汛、应急救援等多重安全，还严格执行安全生产管理责任制与安全网格穿透式管理举措，配备专职安全管理人员对施工全过程进行监督控制，综合采用洒水降尘减霾、场地硬化净化、边坡覆绿覆植等有效措施，为推进桥梁施工“护航”。
随着大桥的顺利合龙
跨泉河特殊结构部位施工全部完成
现场将全面转入桥面系施工
为管段架梁及总体完工创造条件
