11月19日，随着最后一孔箱梁平稳落在商惠滨2号特大桥桥墩上，山东路桥JBTJ-5标项目部箱梁架设任务圆满完成，成为济滨高铁全线首个完成主线贯通、实现和相邻标段线上互联互通的项目部，为项目后续无砟轨道施工奠定坚实基础。
由山东铁投集团济滨高铁公司投资、山东省路桥集团承建的济滨高铁5标全长25.8公里，标段内承担771孔箱梁预制、架设任务。作为济滨高铁全线设计预制、架设箱梁最多，施工开始时间最晚的梁场，参建单位精心组织、周密部署，科学编排工期计划，积极统筹调配各类资源，克服沿线高压电力迁改多、惠民站前后分布现浇梁集群和沿线连续梁多等困难，先后精准规划和组织了架桥机4次调头，果断增设箱梁架设双班作业人员和运梁车，在仅有的330天有效架梁时间、最大运距达17公里的情况下，箱梁日均架设2.3孔安全高效完成箱梁架设任务，成为济滨高铁全线完成架梁任务用时最短的标段。
截至目前，济滨高铁全线主体工程施工已经过半。其中，济阳黄河公铁两用特大桥较施组提前5个月合龙贯通，打通了横跨黄河两岸的施工“生命线”；济南东特大桥首座主跨连续梁、跨G220国道160米连续梁拱顺利合龙，打通架梁通道；惠民站站房主体结构顺利封顶，为站房全面转入二次结构、钢结构施工阶段打下坚实基础；济滨高铁全线最高铁塔成功组立，铺轨基地已开工建设。截至11月上旬，路基、桥梁、隧道工程分别完成71%、86%、75%，项目实现又好又快建设。
济滨高铁是山东半岛城市群城际轨道网的重要组成部分，也是山东省会城市群经济圈“一环六射”快速通道之一，线路全长145.3公里，设计时速350公里。项目于济南东站引出，跨越黄河接入滨州站，设6处车站，其中新建遥墙机场、济阳、商河、惠民4座高铁站，引入既有站2座(济南东站和滨州站)，计划2026年建成通车。项目建成开通后，将实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通，对于优化全省高速铁路网布局，推动沿线经济社会高质量发展、改善沿线人民群众出行条件具有重大意义。
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