“过大年”就好比是老祖宗写进
咱中国人血液里的程序密码，
时机一到，
不用提醒，自动开启。
首先，笔者认为“技术性”始终是摄影艺术创作难度无法绕过的话题，众所周知照相机本身就是科学技术发展进步的产物，尽管现在照相机越来越“傻瓜”化，但要拍好一幅作品，熟练掌握照相器材的性能是必不可少的。我们知道孩子很小的时候就可以学习绘画，并且少年天才的画家为数不少，但是摄影则不行，学习摄影必须要有很多知识准备。镜头的焦距、光圈的大小、快门的速度、拍摄的视角、感光度、白平衡、构图、景深……每一个术语的都可以写出独立成章的教程。摄影师面对照相机、镜头、软件时，只有去熟悉它、了解它、掌握它，才有可能通过设备表达你的想法，临场的时候不必为焦段、光圈和速度发愁。可以说摄影的科技含量不是使摄影作为艺术变得更容易，而是使摄影作为艺术变得更难，一个优秀的摄影师只有当你完全熟练掌握设备性能后才可以忘记技术这个名词。
其次，“在场性”是摄影有别于其它视觉艺术最重要的特征。画家可以面对纸和笔凭空想象画出作品来，而摄影师的每一幅作品都必须是亲临现场获取的，“在场性”让摄影艺术的创作条件变得更加局限。也许这也是摄影与生俱来就有的所谓“真实性”的魅力，尽管我始终认为这种真实并非简单的现场复制，而是一种经过摄影师取舍后的真实，它只能证实摄影师眼睛中看到的现实对象中的某一瞬间或某一侧面，甚至只能表现摄影师想象力和现实对象融合后的某种感觉。但正因为有着摄影师的“亲历”和“取舍”，才使摄影真正成为一种“审美主体的创造性活动”，艺术创作主体的重要性才得以充分的彰显。
......
每年春节，
中国的春运将29亿人次的人类大迁徙，
相当于把地球上一半的人口运送一次。
CNN更是比喻称，
中国春运的总里程就好比是去了趟土星...
这些缔造了世界上规模最大的人类迁徙的
中国人只有一个愿望，
那就是不惜一切代价，回家过年。
而应对“地球最大规模的人类迁徙”这一问题，
英国《每日邮报》的这组图似乎可以证明一切：
▲英国《每日邮报》：
“不可思议的照片展示时速220英里的中国高铁是如何迎接3.9亿人次的春运”。
不可否认，
随着中国铁路交通条件的改善，
几十年间，“春运大军”的归乡旅途也在发生着巨变。
可以说，火车就像是一个小社会，
浓缩了中国普通老百姓生活的各个方面，
也最能反映中国近30年的变与不变。
一起来看看摄影师王福春镜头下的记录，
从1978年到2014年火车上的一幕幕人生百态。
王福春《火车上的中国人》
王福春本来是铁道工人，他后来对摄影产生兴趣，也对铁路有着特殊的感情，他的镜头一直没有离开过铁轨上奔腾的火车和车厢里的人。
30几年来，北上漠河，南下广州，西奔格尔木，东至上海……乘坐火车上千次，行程十几万公里，拍摄近几万张底片，留下了人生旅途的印记。
进入新世纪，中国铁路连续六次大提速，时速每小时由过去不到100公里提速到250公里，武广、京沪、哈大高铁全面开通。真是千里一日还，朝发夕至。作者见证了中国改革开放30多年的铁路飞速发展的巨变。
他拍了很多经典之照，每张照片都是一个故事，一种人生。他的作品《火车上的中国人》，可说是中国火车文化纪实的经典作品。
上车，就是一种竞争...
△拉我一把
△总有办法
△别拦我
△总能上去
△彪悍的女子不需要解释
△依依不舍
一家三口出门，尤其带孩子更是不容易...
△第三张椅子，幸好还有个座位
△老大爷
△麻麻不在没奶奶，先顶着用
△没座位，只有麻麻的怀抱
△和家人一起就是幸福
睡觉，那一席之地...
△这样的都是幸运和幸福的
△有卧铺的甚好
△可以安稳睡个觉
△车上人不多的长途火车，硬座也可以睡个觉
△乘客都下车了，快到终点站可以眯一眯
△最幸运的是：至少有个睡觉的地方
△人多拥挤，占个过道又是一宿
△环境是差了点，但是可以睡觉啊
△没有座位，只能站着睡觉了
△没有条件，创造条件也要睡。忒考验脸皮和平衡力
△相对而言，这个家长就比较聪明了
△有了高铁后，环境改善很多，而且再也不用坐二三十个小时了
爱情荷尔蒙...
△孩子你这样，奶奶不忍直视
△含情脉脉
△静静地看风景
△用身体温暖彼此
娱乐...
△有的人只想静静
△打牌斗地主
△打麻将，你们城里人真会玩
△下棋
△素描肖像
△拉二胡，一屋子人被吸引了
△抽个水烟，那时候没禁烟？
△高铁上的杂志，你们是约好的吧
爱美...
△泰坦尼克号，You jump，Ijump风靡全球
△那个时候流行大头像的衣服，配个牛仔，我美吗
△李小龙当时也这个发型呢
△照个镜子
△睡了一夜，起床敷个面膜
△这是高铁的一等座，车变了，爱美不变
时代变化...
△大哥大，以前的有钱银哈
△收音机，那时的音乐是磁带的
△把小电视带上火车，也是蛮牛哒
△有这种电话的，骑驴坐火车少，还没见过
△那个牌子的手机，我曾经也有一个
△数码相机？看起来还不是大屏幕智能手机
△现在的小孩，iPad都人手一部了
泱泱大国，幅员辽阔。在中国的版图上，铁路运营里程达9万多公里。然而，面对人口众多的这一国情，铁路线的人均拥有量只有一根香烟那么长，中国铁路曾经有过难以承受年人口流动量达10亿人次的现实，买票难，乘车难……旅客列车这流动的小社会里，演绎出一幕幕人间百态。火车上的中国人用自己的感受写下了中国铁路这段无法忘怀的历史。
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