“想买帕萨特，可是帕萨特的价格有点超出预算，就只能买其他车型了。”
我想肯定有很多人存在这种购车预算不足的遗憾吧？
按理说，帕萨特既有1.4T车型，又有2.0T车型，选择2.0T车型有难度的话，为什么不考虑一下1.4T车型呢？
很简单，有的消费者不想向动力输出妥协，能买得起2.0T车型就买，买不起就会选择其他搭载2.0T发动机的车型。
在我看来，其实还有别的方法来满足自己的购车需求，比如可以选择帕萨特的平替车型——斯柯达速派。这两款车都是上汽大众旗下的，拥有相同的技术规格、平台架构、动力水平，除了设计和车标不同外，本质上是一样的，但速派的价格要比帕萨特低很多，基本上花帕萨特1.4T车型的钱就能买到2.0T的速派。
尽管速派在价格方面更有优势，但是它的销量却不是很理想，我们可以看一下它近三个月的销量成绩，在今年5-7月份，速派的销量分别为195辆、476辆和507辆，相比它的“兄弟”车型——帕萨特不可同日而语。
为什么帕萨特价格更贵销量却更好呢？
这两款车型的区别就是所挂的车标不同，在很多人的认知中，大众更有德系血统，斯柯达原先是捷克的一个品牌，采用的是自己的技术，后来被大众收购了，技术也换成大众的了，因此，它也同样具有德系血统。唯一不同的是，国人对大众品牌的认可度更高，毕竟大众进入中国市场的时间更早，也就谁说，消费者是愿意为品牌溢价买单的。
产品力方面，速派定位中型车，和帕萨特同级别，它的长宽高分别为4869毫米、1865毫米和1489毫米，轴距为2841毫米，相比帕萨特要更紧凑一些，但是也符合中型车的尺寸要比，毕竟它的长度在4米8以上，轴距在2米8以上。
动力上，2024款仅保留了两款车型，售价17.49万元的TSI280 DSG尊享版和售价19.49万元的TSI330 DSG奢享版，前者搭载了一台1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统是7挡干式双离合变速箱，8.7秒破百；后者搭载了一台2.0T发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，传动系统是7挡湿式双离合变速箱，7.9秒破百。
底盘部分，前麦弗逊+后四连杆，MQB平台的典型悬架结构。
内饰方面，速派仍然是大众以往的风格，采用了10.25英寸液晶仪表盘和9.2英寸中控屏幕，中控屏幕是内嵌式，现在大众的新车都换成了悬浮式，内嵌式已经很少用了。
功能方面，该车支持卫星导航、语音识别控制、车联网、手机控车、CarPlay和CarLife等，可是不支持OTA升级，貌似大众的油车很少有支持OTA升级的，电气化水平确实不太领先。
前排地台上，有手机无线充电面板（1.4T车型没有），挡杆的顶端还有DSG标识，大众的双离合变速箱就叫“DSG”，国产品牌一般叫DCT变速箱，都是一样的技术原理，只是名字不同罢了。
相比帕萨特的普通尾门，速派采用了掀背式尾门，后备箱的开启角度更大，更便于取放物品。
后排空间方面，对于一辆中型车来说，完全不用担心，腿部空间十分宽敞。2.0T车型的前排座椅支持加热/通风，1.4T车型仅支持加热，还全系标配8喇叭和自动空调。
我们获取了一位山东菏泽车主的提车价格，他选择的是售价19.49万元的TSI330 DSG奢享版，优惠了7.09万，价格变成了12.40万元，落地14.13万元，对于一辆搭载2.0T发动机的德系中型车来说，12万多的价格还是很不错的。最后，对于斯柯达速派，您有什么看法？
