今年以来，动力、储能产品价格持续走低。以储能电芯为例，如今0.3元/Wh—0.4元/Wh的价格已触及部分企业成本线，价格仍有持续下滑走势更让企业倍感压力。而在低价竞争的同时，电池产品的发布虽呈密集之势，但产品同质化现象严重，部分细分赛道竞争已趋于白热化。
在业内人士看来，当前电池领域正经历着残酷的淘汰赛。无论是储能还是动力领域，一味沉溺在同质化赛道竞争难以最终赢得时市场青睐，当前高性价比、满足下游差异化需求的动力、储能电池产品已是企业在市场中生存的关键。
在这场激烈的角逐中，作为上市不到1年的年轻企业，瑞浦兰钧有着自身清晰明确的发展思路，在动力、储能领域持续加大投入的同时，不被低价、同质化竞争裹挟，而是专注市场精细化需求，积极做出差异化打法，探寻独特的竞争优势与发展路径，勇拓全球新能源电池版图。
崭露头角的强劲竞争者
数据显示，储能电芯的价格从2023年初的0.9元/W—1.0元/Wh下降到现在的0.3元/Wh—0.4元/Wh。近日高盛发布的报告预测，到今年年底，全球电池均价预计将降至111美元/kWh，到2026年将进一步降至80美元/kWh。
产品价格下滑，不少企业经营持续承压。根据今年半年报、三季报数据，大部分锂电企业业绩进一步分化，只有少数企业实现营收、净利双增长。当前市场竞争的残酷性与不确定性已进一步凸显。
在这样的市场中，瑞浦兰钧却展现出令业界瞩目的实力与强劲的发展潜力。瑞浦兰钧今年上半年实现营业收入75.97亿元，同比实现了15.2% 的稳健增长，这一成绩的背后，主要得益于其动力及储能电池产品销售量的持续上扬。同期，瑞浦兰钧的锂电池销量达16.18GWh，同比增长高达108%。
动储两端业务发展较为均衡，上半年瑞浦兰钧储能电池出货量达到8.60GWh，同比增长约45%；动力电池出货量达到7.58GWh，同比增长约316%。目前，瑞浦兰钧动力、储能电池客户与合作伙伴涵盖众多国内外知名企业，已经获得Stellantis、日产、smart、volvo等国际车企，以及Powin、Energy Vault、Vena Energy等国际储能客户合作。
企业综合实力在市场出货排名上体现地更为直观。瑞浦兰钧在多项电芯出货量的竞争中脱颖而出，成功跻身前列。InfoLink全球锂电池供应链数据库指出，2024上半年度全球储能电芯出货规模114.5 GWh，瑞浦兰钧位列上半年度储能电芯总出货量企业排名第三位。根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，今年1—10月，瑞浦兰钧国内磷酸铁锂动力电池企业装机量达到8.45GWh，位居行业第七。
顺应需求加速产品布局
年轻企业能够快速在市场中赢得一席之地，绝非偶然。
“当前正值新能源产业高速发展时期，内卷的实质是产品竞争和企业综合实力的较量，企业竞争加剧、优胜劣汰是必然结果。”业内人士认为，长期看来，新能源汽车、储能行业发展向好发展趋势不会改变，锂电企业在激烈的市场竞争中，寻求顺应市场发展趋势、满足下游差异化需求的动力储能电池产品的生存之路夯实竞争力的关键。
瑞浦兰钧早已敏锐地捕捉到市场需求的变化趋势，并为此做出充足准备。
储能方面，伴随新能源装机量快速提升，为保障新型电力系统安全稳定运行，2023年以来，多省市提出推动4小时以上储能技术实现规模化应用，长时储能需求日益提升。针对4小时以上长时储能以及行业降本增效需求，当前314Ah储能大电芯产品市场渗透率不断提升，并朝着更大容量快速迈进。未来储能系统的竞争主要是系统效率的提升，系统效率是影响储能电站投资回报的重要影响因素。系统效率的提升离不开电芯性能的提升。以瑞浦兰钧392Ah储能电芯以例，能量效率可达96.4%，循环寿命可达10000次+。同时配套392Ah的Powtrix 6.25MWh，可实现储能项目占地减少15%、投资回报提升18.7%。
而在动力电池领域，随着新能源乘用车市场渗透率持续攀升，当前推动“降碳”潜力更大的商用车电动化转型成为汽车行业转型关键。针对商用车专用电池，9月瑞浦兰钧发布商用车电池系统“BIG BANK”，专为欧洲市场研发，兼具高能量密度、强安全性和长寿命，具备灵活组合方案，可满足重/中/轻型卡车在不同场景下的性能需求。同时，针对新能源乘用车领域，瑞浦兰钧注意到近些年备受消费者青睐、销量增速节节攀升的插混汽车，进而推出GREEN BANK插混车型专用电池包，该电池可满足不同续航里程需求，搭载该电池包的插混车型相比传统能源车型节油率可达35%以上。
厚植海外市场“底气”足
据预测，到2026年，全球动力电池市场规模有望达到1544亿美元，2027年，全球储能市场累计装机规模将达到1262GWh。从产业发展趋势来看，随着国内市场竞争加剧，海外布局已是锂电企业必须完成的战略版图。
深知海外市场对于企业长远发展的重要性，近年来瑞浦兰钧积极布局海外市场，稳步推进全球化战略。2023年9月，瑞浦兰钧欧洲子公司于德国慕尼黑正式启动；今年4月，瑞浦兰钧与全球知名储能集成商Powin再次达成合作；9月，瑞浦兰钧美国子公司正式开业，标志着瑞浦兰钧全球化战略正快速稳步推进。
不过，随着越来越多锂电企业闯入海外市场，也有部分业内人士对海外市场“高毛利”的标签提出担忧，认为随着市场竞争加剧，海外市场高毛利状态也不会长期持续。与此同时，锂、镍等电池关键原材料供应、海外市场运营生产经验等都考验着企业的“硬实力”，也是企业未来能否可持续发展的“底气”所在。
业内人士指出，先进技术、绿色电池、全球化产能和供应链稳定等，将逐渐成为欧洲乃至全球主要车企、储能系统集成商推进绿色转型，选择电池供应商时所考虑的核心要素。
据了解，作为全球最大不锈钢制造商和金属镍生产商，瑞浦兰钧母公司青山实业近年来大力开展海内外新能源产业链布局，对可持续性、绿色能源的使用、零碳排放及材料成本价格风险进行了把控。青山实业充分利用印尼、非洲、南美洲等国丰富的矿产资源、太阳能和风电等绿色电力资源，打造低碳清洁能源产业，并通过全球多地的零碳产业园，吸引国内外电芯上游材料企业及国际车厂落地产能，构建绿色能源产业集群。
正是依托青山实业深厚的国际化企业基础、全球大规模制造经验和运营经验，以及在资源端的广泛布局，让瑞浦兰钧在新能源赛道中竞争优势凸显。
事实上，瑞浦兰钧在动力与储能电池领域凭借其出色的业绩表现、多元化的客户合作、差异化的发展战略以及稳健的海外布局，已然构建起了强大的核心竞争力体系。在未来充满挑战与机遇的市场竞争中，瑞浦兰钧有望继续保持强劲的发展势头，持续引领行业创新与发展潮流，成为全球电池市场中不可忽视的重要力量。
文丨本报记者 杨梓
