◎ 刘侠 科技日报记者 滕继濮
11月27日，随着装机开挖直径达14米、总功率达10000千瓦的中铁十一局大盾构机“成渝号”，在蜀安隧道2号盾构井38米深洞室内徐徐转动刀盘，目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道——成渝中线高铁蜀安隧道，迎来关键施工节点。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。
作为成渝中线高铁全线控制性工程的蜀安隧道全长10380米，采用“盾构法+明挖法”施工，其中盾构段全长9824米。
蜀安隧道由“蜀安号”“成渝号”两台盾构机分段施工，“蜀安号”已于先期进行掘进施工。此次开始掘进施工的“成渝号”将肩负蜀安隧道4.56公里的盾构施工任务。
