据36氪12月9日消息，在刚刚过去的周末，宁德时代启动了乘用车业务的动刀调整。具体来看，宁德时代乘用车事业部执行总裁朱威以及原时代长安公司负责人刘畅延，在职级上，已经从16级上调至17级，但不再负责具体业务。
取而代之的是，宁德时代的动力电池乘用车业务将施行小组负责制，“包括朱威负责的业务在内，被划分成12个小组，向韩伟汇报”，一消息人士透露，这些小组主要是延续过往的业务范围，按照对应的客户定位去划分。
韩伟是宁德时代负责市场业务的联席总裁，此前是宁德时代的商业车事业部总裁，在2023年初，接替屠枫出任宁德时代市场体系联席总裁。
“这些小组中谁跑出来，谁获得晋升资格。”上述人士说，“朱威这些老将们则更多担任sponsor（支持者）的角色。”
据观察人士分析，宁德时代的此次调整，整体来看是“让挣够股票激励和年纪也到了的老将们，让出位置，给更有冲劲的年轻人”。
不过也有车企人士表示，这次调整范围大且突然，再加上已在宁德时代任职近8年的朱威早已是车企采购对接的熟面孔，使得本次调整对于车企而言，有些猝不及防，“正要开始新一年的降价谈判”。
另据接近朱威的人士透露，实际上，近几年，朱威的管辖业务范围已经有收缩迹象，“这两年，朱威其实主要负责小米、理想、蔚来、问界等新兴造车公司”，像海外车企、特斯拉等都有其他人负责。
当前，新能源汽车市场格局正经历快速演变，尽管宁德时代面临的市场竞争强度有增无减，还是制定了冲刺更高市场份额的目标。
据内部各个条线从不同口径推演的2025年装机目标，基本增幅是30%，也有计划挑战50%。数据显示，今年前三季度，宁德时代的装机量已经突破200GWh，今年有望达到300GWh。相比2023年的GWh，将实现100%增幅。
如果明年增幅为50%，则有望达到500GWh，另有消息人士透露，宁德时代的确为2025年准备了相应规模的产能，“预计达到800GWh”。
来源：电池世界
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