11月第二周，巴拿马铁道部宣布，将正式达成一项铁路互联互通协议，扩建该国铁路，连通周边国家。《巴拿马星报》援引巴拿马铁道部副部长曼努埃尔·阿里亚斯的话说：“我们希望与中美洲国家举行双边会议，看看我们能否建立一个共同框架，该区域互联互通项目将简化报关手续并加快跨境流通。
该协议指的是连接巴拿马城和大卫城的铁路项目，线路起始于巴拿马城，终止于大卫城，长约391.3公里，建设造价约40亿至50亿美元，未来可进一步向西延伸至哥斯达黎加边境，被认为是该国历史上最雄心勃勃的项目。该可行性研究由中国铁路设计集团（CRDC）于2019年在胡安·卡洛斯·瓦雷拉（Juan Carlos Varela）政府（2014-19年）执政期间进行，但由于其继任者劳伦蒂诺·科尔蒂佐（Laurentino Cortizo）未优先考虑该项目，后续进展陷入停滞。如今重启，而原因似乎并不复杂，2024年7月1日，何塞·劳尔·穆利诺（José Raúl Mulino）成为巴拿马新任总统。
新总统何塞·劳尔·穆利诺决定由前铁道部长亨利·法鲁普·莫阿德领导该项目。国会宣布该项目属于公共利益项目，并授权经济和财政部拨款进行建设前的研究。
中国铁路设计集团主持设计过雅万高铁、匈塞铁路、拉合尔橙线，均是近年政府间合作（G2G）铁路项目典范。G2G项目一般必要性足够高、合作意向足够强、影响力足够大，适合高端推动。巴拿马-大卫城铁路尚处在早期，是否会成为下一个G2G铁路项目，值得期待。
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