10月23日，辽宁省招投标监管网发布沈阳地铁6号线一期工程车辆采购招标公告。其中提到了不少重要信息，一起来看看吧：
6号线一期工程车辆采购项目包含：6号线一期工程43列B2型四动二拖编组（共258辆）地铁车辆（不含牵引系统）的制造、供货、相关服务。 6号线一期工程电客车及车辆检修设备10年期日常维保维修委外服务（以下简称车辆维保服务）。服务内容包括6号线电客车、工艺设备、车辆大库的日常维保，以及电客车保洁、库区保安保洁等工作。注：1号线33列配车，2号线43列配车，4号线35列配车，9号线30列配车，10号线27列配车，此数据供大家对照参考。暂定2025年9月交付首列车。在满足车辆性能条件下，车辆国产化率需达到75％以上。注：由此推算地铁6号线开通时间有望由2027年提前至2026年。标段估算价：
165461万元（16.5亿元）
沈阳地铁6号线项目介绍：
线路全长34.51公里，全部采用地下线敷设方式，设置车站29座，其中换乘站14座。全线设车辆段和停车场各1座，分别为首府新区车辆段和迎春街停车场。设主变电所3座，其中与4、9号线共享沙岗子主变电所，新建首府新区、苏家屯2座主变电所。与3、4、10号线共享滂江街控制中心，新建“智慧地铁”信息系统。
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同一天，10月23日，沈阳地铁6号线一期工程轨道工程施工（一标段）第二次发布资格预审公告。准备铺轨了，这速度有点快啊。
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今年4月18日，沈阳市民政局网站发布了“关于地铁6号线一期工程车站命名的公告”。
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按照《地名管理条例》相关公告要求，经沈阳市交通运输局批准，现将地铁6号线一期工程29座车站站点名称命名情况公告如下：
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与此前施工期间公布的规划临时站名相比，以下7个车站站名出现了变化（红色标注）：
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众所周知，沈阳地铁6号线下河湾站以南的6座车站原计划是修建高架站的，后改为地下敷设。这一调整，使苏家屯地区的地铁站施工进度受到了一定影响。但从近期官方公布的施工进度来看，这几个车站的主体施工和区间盾构都在加速进行。（相关报道：沈阳地铁6号线最新消息）
继地铁6号线苏家屯区内多座车站建设传来好消息后，近日，地铁6号线马总站-长白岛站、竞赛站-浑河站站两个区间施工也取得新突破。10月25日，由北京城乡建设集团有限公司承建的沈阳地铁6号线马总站-长白岛站区间左线“建顺号”盾构机顺利始发，工程建设全面转入盾构施工阶段。![]()
项目包含两站一区间，马总站为盾构始发站，车站长217.8米，标准段宽度20.7米，埋深为10.36米-19.72米，为地下两层岛式车站，采用明挖法施工，马总站-长白岛站区间左线长1186米，根据地质环境采用土压平衡盾构机施工。盾构施工前，沈阳地铁集团与施工单位北京城乡建设集团统筹谋划、提前部署，积极推进管线迁改等前期工作，积极克服场地狭小、工期紧张、降水较多等多方因素，采用双台大跨度龙门吊解决了钢支撑安拆及结构吊装作业问题，各道工序交替连续部署，结合雨量制定不同施工任务及应急措施，用时五个月完成主体结构施工，为盾构顺利始发及后续施工争取了宝贵时间。![]()
截止目前，项目已完成马总站、长白岛站车站主体结构施工，力争于春节前实现区间左线贯通。
10月8日，由中铁十四局承建的沈阳地铁6号线竞赛站-浑河站站区间右线“振兴1号”盾构机顺利始发，标志着项目进入盾构施工阶段。![]()
项目包含两站两区间，竞赛站为盾构始发站，车站长194.8米，标准段宽度20.7米，采用明挖法施工，竞赛站-浑河站站区间右线长638米，根据地质环境采用土压平衡盾构机施工。施工中，沈阳地铁集团与施工单位中铁十四局统筹推进、科学实施，高效完成绿化迁移、管线迁改、交通导改、临电临水接入等前期工作，针对开挖范围内复杂土质稳定性差、开挖困难、风险高等难题，制定专项施工方案，并通过变更车站主体施工方案，克服了浑河站站因开挖过程中粘土滞水层导致的基坑降水难题，保证了车站顺利封顶并具备了盾构接收条件。
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截止目前，项目已完成竞赛站和浑河站站车站主体结构施工，正积极推进竞浑区间左线盾构始发，力争于年内实现区间双线贯通。
来源：辽宁省招投标监管网、沈阳地铁、话沈阳
