海南省13个自贸港重点园区（以下简称重点园区）经济发展稳中有进，前三季度实现营收18538.69亿元，同比增长8.9%。文昌国际航天城和临高金牌港开发区的投资增长迅速，成为重点园区投资新的增长点。这是11月4日，记者从省统计局获悉的。
航拍视角下的海口复兴城。海南日报全媒体记者 封烁 摄
总体来看，前三季度，13个重点园区中有10个实现增长，其中7个实现两位数增长。海口江东新区、洋浦经济开发区、海口复兴城互联网信息产业园和海口综合保税区是推动重点园区整体营收增长的重要力量。
分行业看，重点园区规模居前五的主要行业均实现增长，其中，制造业营收增长19.8%，交通运输、仓储和邮政业营收增长18.3%，增势较好。
在固定资产投资方面，重点园区形成了新的增长点。前三季度，重点园区累计完成固定资产投资953.80亿元，同比增长4.1%。其中，7个重点园区实现了固定资产投资增长，合计拉动全省投资增长3.7个百分点。值得注意的是，海口江东新区仍然是拉动重点园区投资增长的主要动力，而文昌国际航天城和临高金牌港开发区的投资增长尤为迅速，分别增长50.1%和46.9%。
俯瞰三亚市崖州湾科技城园区。海南日报全媒体记者 王程龙 摄
税收收入方面，重点园区同样表现出良好的增长态势。前三季度，重点园区实现税收收入517.73亿元，同比增长6.7%。洋浦经济开发区、海口江东新区和海口综合保税区在税收收入方面贡献突出，分别完成税收195.36亿元、43.31亿元和24.88亿元，增长率分别为20.7%、18.0%和34.6%，对重点园区总税收的增长起到了重要拉动作用。
海南自贸港重点园区——洋浦经济开发区。新华社记者 蒲晓旭 摄
当“干将”不当看客
■ 魏燕
决战第四季度，如何冲刺完成全年经济社会发展目标任务？11月3日召开的省委常委会（扩大）会议提出，要激励广大党员、干部当“干将”不当看客，展现责任担当、能力水平，全力抓好后两个月收官收尾各项工作。“当‘干将’不当看客”传递了激励担当作为的鲜明导向。
干部干部，干字当头。党员、干部是党的方针政策的执行者，是事业发展的中坚力量，应争当“干将”，以攻坚克难、迎难而上的勇气，直面矛盾问题不回避，铲除顽瘴痼疾不含糊，应对风险挑战不退缩，奋力在进一步全面深化改革的新征程中搏击风浪、大显身手。而不能以“躺平”的心态，把自己当作“看客”，出工不出力、坐诊不号脉，不仅白白蹉跎岁月，还会败坏干事风气，贻误事业发展。
躬身干事，放手做事，方能成事。近年来，海南广大党员、干部在自贸港建设一线，在加快落实系列政策措施中，在推进制度集成创新中，在抗击台风以及此次强降雨防范、灾后恢复中，敢闯敢试，敢为人先，涌现了大批锐意进取、奋发有为、攻坚克难的“干将”“闯将”。今年是封关运作攻坚之年，就在上月中旬，我省召开了奋力冲刺全年经济目标任务暨第四季度扩大有效投资调度会，对冲刺全年目标任务进行了调度部署。越到关键时刻，广大党员、干部越要加压奋进、担当作为，当“干将”不当看客，以不找借口的态度、不留退路的决心、分秒必争的干劲，全力冲刺攻坚，向着全年目标任务奋力迈进。
此外，激励党员、干部当“干将”不当看客，需要营造担当实干的良好氛围。习近平总书记指出：“对干部既要严格要求又要关心爱护，激励广大党员、干部在危难时刻挺身而出、英勇奋斗，在大战中践行初心使命，在大考中交出合格答卷。”这需要在制度上发力，认真践行《海南省推进领导干部能上能下实施细则》，让能者上、庸者下、劣者汰，让消极无为者无位，树立讲担当重担当、重实干重实绩的鲜明导向；从考核上下功夫，凭实绩论英雄，以实干验真金，旗帜鲜明地为改革者鼓劲，为实干者撑腰，为担当者担当，为负责者负责，让能干事、会干事、干成事的干部获奖励、得提拔、受重用，使他们更有盼头、更有劲头、更有奔头。
目标在前、使命催征。当前正是冲刺全年目标任务的关键时期，广大党员干部唯有始终保持奋发有为的朝气、攻坚克难的锐气，争当开疆拓土、英勇善战的“干将”，才能带动全省人民一起拼搏，奋力推动自贸港高质量发展迈上新台阶。
老刘的施工日志
“接收井第四层土方开挖”“9时30分，爆破器材进场，爆破效果良好，空气冲击波弱”……
近日，中铁二十局三亚河口通道项目施工现场，一份属于老刘的施工日志吸引了记者的目光。日志中不仅记录了施工内容，也写明了作业机械、人员数量，就连当天的风力、温度等细节都一一记录在册。
老刘名叫刘涛，是三亚河口通道项目南岸工区技术负责人。他参与的这一项目横跨三亚河口，总长度3.118千米，连接河西片区与鹿回头半岛，是三亚首个海底隧道。
记者了解到，虽然该项目长度不算长，可难度并不小，施工过程中遇到了不少问题。其中的解决办法，都被老刘“藏”在了日志里。
前段时间，“爆破”成了日志上的高频词——
“在南岸始发井开挖过程中，我们发现岩层异常坚硬。”老刘介绍，南岸位于鹿回头路段，该地区地势起伏较大，存在特殊岩土，“寻常施工，混凝土硬度一般是30兆帕，始发井岩层硬度却达到100兆帕。”
为了不影响建设进度，经过科学测评，施工团队决定合理采用爆破和机械两种开挖方式，交叉进行。
虽然确定了方式，但始发井里有20米深的基坑段需要爆破1万多立方米的坚硬岩层，为了尽量减少对周边的震动，只能采用分层分段的方式。
“虽然方式复杂了些，但这样更安全。”让老刘感到欣慰的是，每一次的爆破效果和施工作业总结都是“良好”。
而这段时间，“土方开挖”“环框梁”频繁在日志上出现——
为了加快建设进度，项目南北两岸建设齐发力，多个施工作业面同步推进。和南岸异常坚硬的岩石层不同，北岸的土层柔软，多为黏性土，不过，开挖的困难程度却不比南岸小。
“施工需要的基坑太深了！”项目总工程师卫凯说，多数基坑深度在5米左右，正常不超过20米，但北岸的深度达到了36米，随着开挖深度的增加，基坑四周土层压力会更大，“说简单点，就是基坑变形的风险会变大。”
除了施工及安全管控难度较大，北岸距离海边较近。卫凯介绍，在施工中，他们除了赶进度，也更注意保护游艇游船进出港不受施工影响，保护周边海洋生态。
宁愿多加几道工序，也要保证隧道的稳定性和安全性。为了支撑和固定隧道衬砌，施工团队每6米就对基坑进行一道浇筑。在浇筑过程中，团队严格按照设计要求和施工规范操作，优化施工组织，加强施工现场管理，确保浇筑过程顺利进行。
在多项举措的加持下，北岸A线建港路路段、D匝道等多点位进入主体结构施工阶段，项目施工有序进行。
如今，该项目正在进行的“大干一百天 决胜全年度”劳动竞赛，成了日志上新的热门词。
“虽然遇到的困难不少，但大家都在尽力解决。”老刘说，看着一个个问题得到解决，大家的施工热情进一步提升，“马上到今年的冲刺阶段了，我们都要加油干。期待日志上书写更多解题办法、创新经验。”
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