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不可小觑的俄罗斯第五代战斗机苏75
1.从图3的OAK官网披露的苏75结构图已经确认苏75没有采用鹘鹰和F35采用的机翼机身整体结构，优点是机翼受损无需更换整体机身局部维修即可，缺点是带来更高的空重和更多的零件数量。
同为陆基战斗机的F35A空重13.29吨（29300磅）正常起飞重量22.47吨（49540磅），外贸鹘鹰F公开数据正常起飞重量17.5吨，苏75公开数据是正常起飞重量18吨（推测为正常起飞重量，有弹仓尺寸明显比J10大的苏75最大起飞重量不如J10是明显反常的）。这里需要注意图5，F35的正常起飞重量是内置2枚2000磅2枚AIM120+85%内油（可能）计算，起飞重量计算比中俄多了合计1.8吨+29%内油，而中俄的正常起飞重量仅计算空空导弹和56%左右内油在航程、作战半径计算上占便宜，因此统一只带空空导弹和56%左右内油标准则F35A正常起飞重量是18.25吨，F35实际作战半径比洛马公开数据更大。空空导弹载荷重量差异不大，内油计算差异方面F35A是8.278吨，鹘鹰是7.2吨，苏75未知，可以推算鹘鹰空重（数据来源AVIC展板）17.5-0.42-4.32=13.048吨，苏75空重18-0.34-0.21-6X0.56=14.09吨（内油取6吨，地面样机观测6吨左右内油大致是靠谱的），F35A空重13.29吨是公开的。
2.图6为一张拍得非常好的苏75正面照片（图源：Armstrong的空军之翼）。
结论2：苏75迎头隐形将比苏57有显著提升。根据图10的数值，采用F22的裸机迎头0.0234（图14）估算苏75大约能做到迎头0.05的水平，即比苏57缩小90%的截面积，当然如果苏75继续为了低成本省钱减配设计降低到苏57的制造工艺、没有采用CG画的这些新技术，其隐形水平就可能降低到0.1左右。
3.F22的格斗弹仓最为复杂，双开门格斗弹仓内部有复杂的摆动支架以及排焰通道设计（需要额外的排焰舱门，在起落架舱门和格斗弹舱门之间）、J20虽然比F22巧妙些但是仍然起落架舱门与格斗舱门没有一体化设计。苏75是第一个做到格斗弹仓和起落架舱门一体化设计的五代机，图12可以看到主起落架沿用苏57的向前收设计，但格斗弹仓门的后缘恰好与起落架舱门贴合，实现了空间效率的最优化，这也使得苏75成为目前唯一具备专用格斗弹舱的中型五代机。
结论3：苏75的起落架舱与格斗弹仓设计非常精妙，在简化设计方方面超过了F22和J20。
4.苏75目前第一阶段计划安装AT俯仰二元矢量喷管14.5吨～15吨推力的117发动机，即便按13吨空重鸡血强俄，其推重比也只有JAS39E9SAAB公司官方承认放弃狗斗的机型。第二阶段换用产品30发动机技术的发动机推力比AL31FP大30%（图18）约160KN折合16.3吨，这推比仍然比18吨总推力的FC31低。
结论4：几款中型五代机空机推重比排名估算：苏75（117）<海35（WS21)<F35C<苏75（产品30技术发展的新发）<F35B约等于空35（WS21)<FC31(WS21)<F35A<NGF<空35（WS19)<GCAP
5.苏75有平尾如图13，只是平尾只保留了翼根的部分，如果把F35\KAAN的铰链式平尾外侧去掉，剩下的平尾就是类似苏75的平尾。
结论5：苏75其实不是无尾布局，是常规布局的变种。这种尾板设计在米格1.44中也出现过，而反观J20的尾部是固定的，不能称为类平尾设计，只能算一种放宽的尾撑，从敏捷性角度看苏75/米格1.44这种小平尾设计更好。
综上所述，从三者定位看：
苏75最大马赫仍然达到2马赫，大于FC31的1.8马赫，也大于F35的1.6马赫，最大速度是中型五代机里最高的，但推比不佳即便完全体也推比困难户，定位可以看作五代机里的J10A，突出大速度截击和有限包线内的敏捷性，同时力求低成本的国土防空机，如果数量不足或配套引战体系不足会影响其发挥作战能力。
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