最近，呼和浩特市迎来了降温天气，这让一些新能源出租车司机犯了难，咋回事呢？
视频中的这些出租车司机，驾驶的是吉利“枫叶”这款新能源出租车。前几天大家遇到了车辆换电难的问题。11月29日下午，记者来到了视频中大家排队等待的这座换电站，发现在下午4点车辆换电高峰时段，也有司机在排队。司机告诉记者，其实大部分时间大家换电还是比较方便的，但是一旦降温以后，就会出现换电难的问题，进而影响到大家的收入。
出租车司机：差不多要是有十来个车，估计也得排半个多小时。
出租车司机：（换电）最少得一个多小时，一个半小时到两个小时，冷得车里面坐也坐不住，跑车还得拿被子了，天天你说一开车就换电，哪来的时间跑车。
那为什么一降温就会出现换电难的问题呢？
出租车司机：（电池）续航标的是410（公里），夏天可能也能跑将近300公里，冬天就不行了，冬天取暖就用电量大。（满电）我看也就是120公里左右。
出租车司机：电池供应不上来，一换换不满，都是310、320（公里）的电，续航也跟不上，最多120、130公里，电站少，三四个电站，天天换一个你说哪有那么多电池。
出租车司机：那两天主要是没有电池，电池少，没有充好电的还得等着，得等着充差不多才能换。
记者了解到，目前呼和浩特市共有581辆新能源出租车使用的是吉利“枫叶”这款车型，已经投入使用的该车型换电站共有4座，那目前换电站和电池的数量可以满足该车型的换电需求吗？
杨世孝 呼和浩特市交通运输服务中心客运服务室主任：每座站的电池 平均下来大概是23块左右，每个站现在保证的大概是（每天）150台车的换电频次。
记者：那也就是4座大概是可以满足全市将近600台出租车换电的需求是吧？
杨世孝 呼和浩特市交通运输服务中心客运服务室主任：是呢。
既然可以满足需求，为什么还会出现换电难的问题呢？
杨世孝 呼和浩特市交通运输服务中心客运服务室主任：主要是因为当时早晨十点钟，从东站送完旅客的车辆比较多，当时最大排队量是15辆车，导致这边换电难的这个问题。
记者也了解到，目前这款车型的电池，确实存在受温度影响导致续航里程大打折扣的问题。
杨世孝 呼和浩特市交通运输服务中心客运服务室主任：现在电池厂家（的人）也过来，正在测电池的里程数，具体的里程数，等测出来之后，给一个具体的方案。
记者：就是解决续航问题的方案。
杨世孝 呼和浩特市交通运输服务中心客运服务室主任：对，是呢。
那在电池续航问题解决之前，又该如何保证车辆的正常换电呢？
杨世孝 呼和浩特市交通运输服务中心客运服务室主任：（11月30日）下午的时候，可能有另一座站试运行就开始了，大概在思必达的位置，思必达换电站，到时候司机通过APP端口，就可以查询到换电站的具体位置和具体信息 ，他们配的电池也是大概是23块儿左右。
截至节目播出之前，吉利枫叶车型的第五座换电站已经开始了试运行。记者了解到，目前呼和浩特市共有2000余辆新能源出租车，配套建设并投入使用的换电站共有18座。那其他车型是否也会出现换电难的问题呢？
杨世孝 呼和浩特市交通运输服务中心客运服务室主任：每个建站公司他们在陆续建站，2024年年底还准备再建两座（换电站），建成的话，基本能满足全市新能源出租车冬季的换电需求，尽量避免大家有长时间等待换电的情况发生。
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